Постановление Законодательного Собрания Омской области от 19.10.1999 № 301
Об обращении депутата Законодательного Собрания Омской области А.К.Никитиной (избирательный округ № 19) к заместителю главы городского самоуправления, директору транспорта В.Н.Толпекину
ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЕ СОБРАНИЕ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 19.10.99 N 301 г. Омск Об обращении депутата Законодательного Собрания Омской области А.К. Никитиной (избирательный округ N 19) к заместителю главы городского самоуправления, директору департамента транспорта В.Н.Толпекину В соответствии со статьями 12 и 19 Закона Омской области "Остатусе депутата Законодательного Собрания Омской области",Законодательное Собрание Омской области ПОСТАНОВЛЯЕТ: Обращение депутата Законодательного Собрания Омской областиА.К.Никитиной (избирательный округ N 19) о сложившейся ситуации напассажирском транспорте в г.Омске направить заместителю главыгородского самоуправления, директору департамента транспортаВ.Н.Толпекину (прилагается). Председатель Законодательного Собрания В.А.Варнавский ЗАМЕСТИТЕЛЮ ГЛАВЫ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА, ДИРЕКТОРУ ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА В.Н.ТОЛПЕКИНУ ДЕПУТАТСКИЙ ЗАПРОС Уважаемый Виктор Николаевич! За последнее время увеличилось число устных и письменныхобращений избирателей по поводу напряженной ситуации, сложившейся нагородском транспорте, а именно: - сокращение количества автобусов; - введение "маршрутных" такси; - увеличение стоимости проездного билета до 150 рублей, билетов вавтобусах до 3-х - 4-х рублей; - сотни людей на остановках; - полупустые салоны "маршрутных" такси; - невозможность воспользоваться в м/т проездными билетами; - в очередной раз "обиженными" оказались ветераны, дети,пенсионеры. Все это, безусловно, вызывает возмущение омичей, многие изкоторых месяцами не получают з/плату, пособия. Понимая, что т.н."транспортная" проблема во многом спровоцирована отсутствиемдостаточного финансирования, устойчивой тенденцией роста цен набензин, прошу Вас, Виктор Николаевич, ответить на ряд вопросов: 1. Насколько целесообразно решать транспортную проблему (вусловиях обнищания населения) путем жестких экономических мер? 2. Какова рентабельность транспорта, работающего в режимемаршрутного такси? 3. Какова сумма средств ежемесячно поступающих в департаменттранспорта от продажи проездных билетов? Как они распределяются ГПТСмежду предприятиями департамента транспорта? 4. Какие расчеты заложены в стоимость билета: - проездного билета - 150 руб.; - маршрутного такси - 4 руб.; - обычного автобуса - 3 руб. 5. Существует ли в: - департаменте транспорта; - ГПТС; - предприятиях система выдачи ссуды, кредитов работникам Вашей отрасли? 6. Были ли в 1998-1999 гг. затраты (ДТ, ГПТС, ПАПТ) напереподготовку и повышение квалификации специалистов и руководителей вРоссии, за рубежом? 7. Насколько реально акционирование ПАПТ? 8. Какова средняя з/плата (с учетом надбавок, премий и пр.выплат) в ДТ? ГПТС? ПАПТ? 9. Сможет ли решить транспортную проблему в городе в интересахомичей передача пассажирского транспорта в областной бюджет? Депутат А.К.Никитина