Постановление Правительства Омской области от 16.10.2013 № 262-п
Об утверждении государственной программы Омской области "Развитие транспортной системы Омской области"
ПРАВИТЕЛЬСТВО ОМСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 16 октября 2013 года N 262-п г. Омск Об утверждении государственной программы Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" (В редакции Постановлений Правительства Омской области от 14.05.2014 г. N 92-п; от 26.08.2014 г. N 198-п; от 08.10.2014 г. N 233-п) В соответствии с пунктом 3 Порядка принятия решения о разработкегосударственной программы Омской области, их формирования иреализации, утвержденного постановлением Правительства Омской областиот 26 июня 2013 года N 146-п, Правительство Омской областипостановляет: 1. Утвердить прилагаемую государственную программу Омской области"Развитие транспортной системы Омской области". 2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2014 года. Губернатор Омской области, Председатель Правительства Омской области В.И. Назаров Приложение к постановлению Правительства Омской области от 16 октября 2013 года N 262-п ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ОМСКОЙ ОБЛАСТИ "Развитие транспортной системы Омской области" (В редакции Постановлений Правительства Омской области от 04.06.2014 г. N 117-п; от 08.10.2014 г. N 233-п) Раздел 1. Паспорт государственной программы Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" (далее - государственная программа) |——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|| Наименование государственной | "Развитие транспортной системы Омской || программы | области" ||——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|| Наименование органа | Министерство развития транспортного || исполнительной власти Омской | комплекса Омской области (далее - Минтранс || области, являющегося | Омской области) || ответственным исполнителем | || государственной программы | ||——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|| Наименование органа | Минтранс Омской области || исполнительной власти Омской | || области, являющегося | || соисполнителем | || государственной программы | ||——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|| Сроки реализации | 2014 - 2020 годы || государственной программы | ||——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|| Цель государственной | Развитие современной и эффективной дорожно- || программы | транспортной инфраструктуры, обеспечивающей || | улучшение транспортного обслуживания || | населения, за счет строительства, ремонта и || | содержания автомобильных дорог, || | строительства транспортных объектов ||——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|| Задачи государственной | Задача 1. Обеспечение круглогодичного || программы | бесперебойного и безопасного движения || | транспортных средств по автомобильным || | дорогам общего пользования, снижение || | транспортных издержек. || | Задача 2. Улучшение транспортного || | обслуживания населения за счет реализации || | мероприятий по строительству транспортных || | объектов ||——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|| Подпрограммы государственной | 1) "Модернизация и развитие автомобильных || программы (далее - | дорог, пассажирского транспорта Омской || подпрограммы) | области"; || | 2) "Развитие транспортной инфраструктуры || | Омской области" ||——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|| Объемы и источники | Общий объем финансирования государственной || финансирования | программы на 2014 - 2020 годы из средств || государственной программы в | областного бюджета составит || целом и по годам ее | 32421933653,03 руб., в том числе по годам: || реализации | - 2014 год - 5367714031,22 руб.; || | - 2015 год - 4049642554,93 руб.; || | - 2016 год - 3380735105,75 руб.; || | - 2017 год - 2855630060,64 руб.; || | - 2018 год - 5160677550,53 руб.; || | - 2019 год - 5429786567,37 руб.; || | - 2020 год - 6177747782,59 руб. || | Из общего объема расходы областного бюджета || | за счет налоговых и неналоговых доходов, || | поступлений нецелевого характера составят || | 28363878843,88 руб., в том числе по годам: || | - 2014 год - 3687556222,07 руб.; || | - 2015 год - 2688048954,93 руб.; || | - 2016 год - 2732475105,75 руб.; || | - 2017 год - 2557630060,64 руб.; || | - 2018 год - 5090634150,53 руб.; || | - 2019 год - 5429786567,37 руб.; || | - 2020 год - 6177747782,59 руб. || | Из общего объема расходы областного бюджета || | за счет поступлений целевого характера || | составят 4058054809,15 руб., в том числе по || | годам: || | - 2014 год - 1680157809,15 руб.; || | - 2015 год - 1361593600,00 руб.; || | - 2016 год - 648260000,00 руб.; || | - 2017 год - 298000000,00 руб.; || | - 2018 год - 70043400,00 руб. || | Предполагается финансирование из местных || | бюджетов в объеме 193793989,50 руб., в том || | числе по годам: || | - 2014 год - 89554263,16 руб.; || | - 2015 год - 30283842,11 руб.; || | - 2016 год - 22018578,95 руб.; || | - 2017 год - 12984326,32 руб.; || | - 2018 год - 12984326,32 руб.; || | - 2019 год - 12984326,32 руб.; || | - 2020 год - 12984326,32 руб. || | Предполагается финансирование из || | внебюджетных источников в объеме || | 21736337800,00 руб., в том числе по годам: || | - 2016 год - 21436337800,00 руб.; || | - 2017 год - 75000000,00 руб.; || | - 2018 год - 75000000,00 руб.; || | - 2019 год - 75000000,00 руб.; || | - 2020 год - 75000000,00 руб. ||——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————|| Ожидаемые результаты | Ожидаемые результаты реализации || реализации государственной | государственной программы по годам, а также || программы (по годам и по | по итогам ее реализации приведены в || итогам реализации) | приложении N 1 к государственной программе ||——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| (В редакции Постановлений Правительства Омской области от26.02.2014 г. N 31-п; от 08.10.2014 г. N 233-п) Раздел 2. Характеристика текущего состояния социально- экономического развития Омской области в сфере реализации государственной программы Транспортный комплекс Омской области включает автомобильный,железнодорожный, водный транспорт и авиатранспорт. Развитие транспортной системы является необходимым условиемреализации инновационной модели экономического роста и улучшениякачества жизни населения Омской области. Активизация пассажирских и грузовых перевозок требуетсовершенствования дорожных условий, развития сети автомобильных дорог,повышения их качественных характеристик и обеспечения круглогодичного,комфортного и безопасного дорожного движения. Несбалансированное и несогласованное развитие отдельных видовтранспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов привело ких нерациональному соотношению в транспортном балансе. Ослабленыпозиции внутреннего водного транспорта. Недостаточна плотность сети автомобильных дорог регионального имежмуниципального значения. Резервы повышения эффективностифункционирования транспортной системы выявляются и на стыкахвзаимодействия отдельных видов транспорта. Региональнаянеравномерность развития транспортной инфраструктуры ограничиваетразвитие единого экономического пространства Омской области. 589сельских населенных пунктов не обеспечены постоянной круглогодичнойсвязью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам ствердым покрытием. Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровнюавтомобилизации и спросу на автомобильные перевозки приводит ксущественному росту расходов, снижению скорости движения,продолжительным простоям транспортных средств, повышению уровняаварийности. Действующие финансово-экономические механизмы воспроизводстваосновных фондов и инновационного развития не в полной мереадаптированы к особенностям транспортной отрасли. Продолжаютоставаться невысокими и показатели безопасности на транспорте, чтооказывает негативное влияние на экономическое развитие региона. Абзацы. (Исключены - Постановление Правительства Омской областиот 26.08.2014 г. N 198-п) Раздел 3. Цель и задачи государственной программы Целью государственной программы является развитие современной иэффективной дорожно-транспортной инфраструктуры, обеспечивающейулучшение транспортного обслуживания населения, за счет строительства,ремонта и содержания автомобильных дорог, строительства транспортныхобъектов. (В редакции Постановления Правительства Омской области от04.06.2014 г. N 117-п) Для ее достижения необходимо решение следующих задач: - обеспечение круглогодичного бесперебойного и безопасногодвижения транспортных средств по автомобильным дорогам общегопользования, снижение транспортных издержек (далее - задача 1); - улучшение транспортного обслуживания населения за счетреализации мероприятий по строительству транспортных объектов (далее -задача 2). Раздел 4. Описание ожидаемых результатов реализации государственной программы по годам, а также по итогам ее реализации Реализация государственной программы предполагает получениеследующих результатов: - снижение доли протяженности автомобильных дорог, не отвечающихнормативным требованиям, от общей протяженности автомобильных дорог с68,5 до 61 процента; - строительство и реконструкция 178,2 км автомобильных дорог; (Вредакции Постановлений Правительства Омской области от 04.06.2014 г. N117-п; от 08.10.2014 г. N 233-п) - обеспечение ремонта 568,8 тыс. кв.м автомобильных дорог; - обеспечение 47 сельских населенных пунктов постояннойкруглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользованияпо дорогам с твердым покрытием; (В редакции ПостановленияПравительства Омской области от 08.10.2014 г. N 233-п) - увеличение количества пассажиров, перевезенных вмежмуниципальном и пригородном сообщении на автомобильном транспорте,с 15,90 млн. пассажиров в 2014 году до 16,40 млн. пассажиров в 2020году; - увеличение количества пассажиров, перевезенных вмежмуниципальном и пригородном сообщении на железнодорожномтранспорте, с 1,80 млн. пассажиров в 2014 году до 1,90 млн. пассажировв 2020 году; - увеличение количества пассажиров, перевезенных вмежмуниципальном и пригородном сообщении на водном транспорте, с 0,037млн. пассажиров в 2014 году до 0,040 млн. пассажиров в 2020 году; - обеспечение бесперебойного функционирования автовокзалов иавтостанции, расположенных на территории Омской области, всоответствии с установленным режимом работы; - строительная готовность первого пускового участка первой линииОмского метрополитена от станции "Красный путь" (библиотека им. А.С.Пушкина) до станции "Автовокзал" (Соборная) с электродепо; (В редакцииПостановления Правительства Омской области от 04.06.2014 г. N 117-п) - обеспечение безаварийного содержания объектов транспортнойинфраструктуры и гидротехнических сооружений; - обеспечение готовности пакета документов по формированиюинвестиционного проекта "Строительство и эксплуатация аэропорта"Омск-Федоровка"; - реализация запланированных мероприятий в сфере обеспечениясодержания и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры игидротехнических сооружений Омской области. Ожидаемые результаты реализации государственной программы погодам, а также по итогам ее реализации приведены в приложении N 1 кгосударственной программе. Описание ожидаемых результатов реализации государственнойпрограммы и методика их расчета приведены в разделе 8 соответствующихподпрограмм. Раздел 5. Срок реализации государственной программы Реализация государственной программы осуществляется с 2014 по2020 год. Отдельные этапы реализации не выделяются. Раздел 6. Объем и источники финансирования государственной программы в целом и по годам ее реализации, а также обоснование потребности в необходимых финансовых ресурсах Общий объем финансирования государственной программы на 2014 -2020 годы из средств областного бюджета составит 32421933653,03 руб.,в том числе по годам: - 2014 год - 5367714031,22 руб.; - 2015 год - 4049642554,93 руб.; - 2016 год - 3380735105,75 руб.; - 2017 год - 2855630060,64 руб.; - 2018 год - 5160677550,53 руб.; - 2019 год - 5429786567,37 руб.; - 2020 год - 6177747782,59 руб. (В редакции Постановления Правительства Омской области от08.10.2014 г. N 233-п) Предполагается финансирование из местных бюджетов в размере193793989,50 руб., в том числе по годам: (В редакции ПостановленияПравительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) - 2014 год - 89554263,16 руб.; (В редакции ПостановленияПравительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) - 2015 год - 30283842,11 руб.; - 2016 год - 22018578,95 руб.; - 2017 год - 12984326,32 руб.; - 2018 год - 12984326,32 руб.; - 2019 год - 12984326,32 руб.; - 2020 год - 12984326,32 руб. Предполагается финансирование из внебюджетных источников в объеме21736337800,00 руб., в том числе по годам: - 2016 год - 21436337800,00 руб.; - 2017 год - 75000000,00 руб.; - 2018 год - 75000000,00 руб.; - 2019 год - 75000000,00 руб.; - 2020 год - 75000000,00 руб. Объем финансирования по каждой подпрограмме, основныммероприятиям, мероприятиям подпрограмм государственной программы иисточникам финансирования приведен в приложении N 4 к государственнойпрограмме. Прогнозный социально-экономический эффект от реализациимероприятий государственной программы за период 2014 - 2020 годовоценивается следующими показателями:-----------------------------------------------------------------------------------------------| Наименование | Всего | в том числе по годам || показателя | |----------------------------------------------------------|| | | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 ||-----------------------+----------+-------+-------+----------+-------+-------+-------+-------|| Прогноз налоговых | 1 950,0 | 269,3 | 262,3 | 242,4 | 274,0 | 287,0 | 301,0 | 314,0 || поступлений в | | | | | | | | || областной и местные | | | | | | | | || бюджеты от | | | | | | | | || реализации | | | | | | | | || государственной | | | | | | | | || программы, млн. руб. | | | | | | | | ||-----------------------+----------+-------+-------+----------+-------+-------+-------+-------|| Количество | 1 650 | 50 | 50 | 50 | 1 260 | 70 | 80 | 90 || создаваемых рабочих | | | | | | | | || мест, единиц | | | | | | | | ||-----------------------+----------+-------+-------+----------+-------+-------+-------+-------|| Объем привлеченных | 21 736,3 | - | - | 21 436,3 | 75,0 | 75,0 | 75,0 | 75,0 || инвестиций, млн. руб. | | | | | | | | |----------------------------------------------------------------------------------------------- (Дополнены - Постановление Правительства Омской области от26.08.2014 г. N 198-п) Раздел 7. Описание системы управления реализацией государственной программы Управление реализацией, формирование отчетности о ходе реализациии проведение оценки эффективности реализации государственной программыосуществляются в соответствии с законодательством. Реализацию государственной программы в целом и достижениеутвержденных значений целевых индикаторов, формирование отчетности оходе реализации государственной программы, проведение оценкиэффективности реализации государственной программы обеспечиваетответственный исполнитель государственной программы. Раздел 8. Подпрограммы В целях решения задач государственной программы в ее составеформируются и реализуются подпрограммы. Каждой задаче государственнойпрограммы соответствует отдельная подпрограмма: - задаче 1 соответствует подпрограмма "Модернизация и развитиеавтомобильных дорог, пассажирского транспорта Омской области" согласноприложению N 2 к государственной программе; - задаче 2 соответствует подпрограмма "Развитие транспортнойинфраструктуры Омской области" согласно приложению N 3 кгосударственной программе. Приложение N 1 к государственной программе Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" Ожидаемые результаты реализации государственной программы Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" (В редакции Постановлений Правительства Омской области от 26.08.2014 г. N 198-п; от 08.10.2014 г. N 233-п) |—————|———————————————————————————|————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|| N | Ожидаемые результаты | Единица | Значение || п/п | реализации подпрограммы | измерения |——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| | | | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2016 год | 2017 год | 2018 год | 2019 год | 2020 год || | | | (факт) | (оценка) | | | | | | | ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| Подпрограмма "Модернизация и развитие автомобильных дорог, пассажирского транспорта Омской области" ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| 1 | Снижение доли | процентов | 71,5 | 68,5 | 67,0 | 66,0 | 65,0 | 64,0 | 63,0 | 62,0 | 61,0 || | протяженности | | | | | | | | | | || | автомобильных дорог, не | | | | | | | | | | || | отвечающих нормативным | | | | | | | | | | || | требованиям, в общей | | | | | | | | | | || | протяженности | | | | | | | | | | || | автомобильных дорог с | | | | | | | | | | || | 68,5 до 61 процента | | | | | | | | | | ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| 2 | Строительство и | км | 21,3 | 36,1 | 65,4 | 33,2 | 35,5 | 34,8 | 9,3 | 0,0 | 0,0 || | реконструкция 178,2 км | | | | | | | | | | || | автомобильных дорог | | | | | | | | | | ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| 3 | Обеспечение ремонта 568,8 | тыс. кв.м | 435,0 | 235,8 | - | - | - | 142,2 | 142,2 | 142,2 | 142,2 || | тыс. кв.м автомобильных | | | | | | | | | | || | дорог | | | | | | | | | | ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| 4 | Обеспечение 47 сельских | штук | 10 | 13 | 12 | 11 | 15 | 7 | 2 | 0 | 0 || | населенных пунктов | | | | | | | | | | || | постоянной круглогодичной | | | | | | | | | | || | связью с сетью | | | | | | | | | | || | автомобильных дорог | | | | | | | | | | || | общего пользования по | | | | | | | | | | || | автомобильным дорогам с | | | | | | | | | | || | твердым покрытием | | | | | | | | | | ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| 5 | Увеличение количества | млн. | 15,9 | 15,90 | 15,90 | 15,95 | 16,00 | 16,10 | 16,20 | 16,30 | 16,40 || | пассажиров, перевезенных | пассажиров | | | | | | | | | || | в межмуниципальном и | | | | | | | | | | || | пригородном сообщении на | | | | | | | | | | || | автомобильном транспорте | | | | | | | | | | ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| 6 | Увеличение количества | млн. | 1,80 | 1,80 | 1,80 | 1,81 | 1,82 | 1,84 | 1,86 | 1,88 | 1,9 || | пассажиров, перевезенных | пассажиров | | | | | | | | | || | в межмуниципальном и | | | | | | | | | | || | пригородном сообщении на | | | | | | | | | | || | железнодорожном | | | | | | | | | | || | транспорте | | | | | | | | | | ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| 7 | Увеличение количества | млн. | 0,0370 | 0,0370 | 0,0370 | 0,0375 | 0,0380 | 0,0385 | 0,0390 | 0,0395 | 0,0400 || | пассажиров, перевезенных | пассажиров | | | | | | | | | || | в межмуниципальном и | | | | | | | | | | || | пригородном сообщении на | | | | | | | | | | || | водном транспорте | | | | | | | | | | ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| 8 | Обеспечение | процентов | - | - | - | - | - | 100 | 100 | 100 | 100 || | бесперебойного | | | | | | | | | | || | функционирования | | | | | | | | | | || | автовокзалов и | | | | | | | | | | || | автостанций, | | | | | | | | | | || | расположенных на | | | | | | | | | | || | территории Омской | | | | | | | | | | || | области, в соответствии с | | | | | | | | | | || | установленным режимом | | | | | | | | | | || | работы | | | | | | | | | | ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| Подпрограмма "Развитие транспортной инфраструктуры Омской области" ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| 9 | Строительная готовность | процентов | 42,8 | 51,2 | 60,5 | 61 | 100 | - | - | - | - || | первого пускового участка | | | | | | | | | | || | первой линии Омского | | | | | | | | | | || | метрополитена от станции | | | | | | | | | | || | "Красный путь" | | | | | | | | | | || | (библиотека им. А.С. | | | | | | | | | | || | Пушкина) до станции | | | | | | | | | | || | "Автовокзал" (Соборная) с | | | | | | | | | | || | электродепо | | | | | | | | | | ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| 10 | Обеспечение безаварийного | процентов | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | - | - | - || | содержания объектов | | | | | | | | | | || | транспортной | | | | | | | | | | || | инфраструктуры и | | | | | | | | | | || | гидротехнических | | | | | | | | | | || | сооружений | | | | | | | | | | ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| 11 | Обеспечение готовности | процентов | - | - | - | - | - | - | 100 | - | - || | пакета документов по | | | | | | | | | | || | формированию | | | | | | | | | | || | инвестиционного проекта | | | | | | | | | | || | "Строительство и | | | | | | | | | | || | эксплуатация аэропорта | | | | | | | | | | || | "Омск-Федоровка" | | | | | | | | | | ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|| 12 | Реализация | процентов | - | 95 | 95 | 95 | 95 | 95 | - | - | - || | запланированных | | | | | | | | | | || | мероприятий в сфере | | | | | | | | | | || | обеспечения содержания и | | | | | | | | | | || | эксплуатации объектов | | | | | | | | | | || | транспортной | | | | | | | | | | || | инфраструктуры и | | | | | | | | | | || | гидротехнических | | | | | | | | | | || | сооружений Омской области | | | | | | | | | | ||—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| (В редакции Постановлений Правительства Омской области от04.06.2014 г. N 117-п; от 26.08.2014 г. N 198-п; от 08.10.2014 г. N233-п) Приложение N 2 к государственной программе Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" Подпрограмма "Модернизация и развитие автомобильных дорог, пассажирского транспорта Омской области" (далее - подпрограмма) (В редакции Постановлений Правительства Омской области от 14.05.2014 г. N 92-п; от 26.08.2014 г. N 198-п; от 08.10.2014 г. N 233-п) Раздел 1. Паспорт подпрограммы государственной программы Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" (далее - государственная программа) |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————|| Наименование | "Развитие транспортной системы Омской области" || государственной программы | ||———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————|| Наименование подпрограммы | "Модернизация и развитие автомобильных дорог, || государственной программы | пассажирского транспорта Омской области" ||———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————|| Наименование органа | Министерство развития транспортного комплекса || исполнительной власти | Омской области (далее - Минтранс Омской || Омской области, | области) || являющегося | || соисполнителем | || государственной программы | ||———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————|| Наименование органа | Минтранс Омской области || исполнительной власти | || Омской области, | || являющегося исполнителем | || основного мероприятия, | || исполнителем | || ведомственной целевой | || программы | ||———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————|| Наименование органа | Минтранс Омской области || исполнительной власти | || Омской области, | || являющегося исполнителем | || мероприятия | ||———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————|| Сроки реализации | 2014 - 2020 годы || подпрограммы | ||———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————|| Цель подпрограммы | Формирование сети автомобильных дорог, || | включение в нее новых направлений пригородного || | и межмуниципального сообщения, обеспечение || | транспортной доступности на уровне, || | гарантирующем экономическую целостность и || | социальную стабильность Омской области, путем || | освоения и развития в первую очередь северных || | территорий Омской области за счет || | строительства, ремонта и содержания || | автомобильных дорог ||———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————|| Задачи подпрограммы | 1) реализация основных направлений || | государственной политики Омской области в || | сферах дорожного хозяйства, транспорта, || | транспортного строительства, строительства || | водохозяйственных систем; || | 2) модернизация и развитие автомобильных || | дорог, обеспечение доступности транспортных || | услуг для населения; || | 3) улучшение состояния автомобильных дорог и || | повышение безопасности дорожного движения, || | развитие дорожно-строительной индустрии и || | модернизация парка дорожно-строительных и || | специализированных эксплуатационных машин и || | механизмов; || | 4) обеспечение сельских населенных пунктов || | постоянной круглогодичной связью с сетью || | автомобильных дорог общего пользования по || | дорогам с твердым покрытием и развитие сети || | автомобильных дорог местного значения; || | 5) развитие и оптимизация маршрутной сети || | Омской области; || | 6) совершенствование транспортной || | инфраструктуры на территории Омской области ||———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————|| Перечень основных | 1) организация деятельности по реализации || мероприятий и (или) | основных направлений государственной политики || ведомственных целевых | Омской области в сферах дорожного хозяйства, || программ | транспорта, транспортного строительства, || | строительства водохозяйственных систем; || | 2) строительство и реконструкция автомобильных || | дорог и сооружений, а также расходы, связанные || | со строительством и реконструкцией || | автомобильных дорог и сооружений; || | 3) содержание, ремонт, капитальный ремонт || | автомобильных дорог и сооружений, || | производственных объектов, приобретение || | дорожной техники и оборудования, проведение || | отдельных мероприятий, связанных с дорожным || | хозяйством; || | 4) субсидии местным бюджетам на строительство, || | реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и || | содержание автомобильных дорог местного || | значения; || | 5) государственная поддержка пассажирского || | транспорта в Омской области для обеспечения || | перевозки пассажиров; || | 6) обеспечение гарантированности и безопасности || | услуг, предоставляемых транспортной || | инфраструктурой на территории Омской области ||———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————|| Объемы и источники | Общий объем финансирования подпрограммы на || финансирования | 2014 - 2020 годы из средств областного бюджета || подпрограммы в целом и по | составит 31100493556,40 руб., в том числе по || годам ее реализации | годам: || | - 2014 год - 4648059895,13 руб.; || | - 2015 год - 3901567145,27 руб.; || | - 2016 год - 3100828350,44 руб.; || | - 2017 год - 2750561265,07 руб.; || | - 2018 год - 5091942550,53 руб.; || | - 2019 год - 5429786567,37 руб.; || | - 2020 год - 6177747782,59 руб. || | Из общего объема расходы областного бюджета за || | счет налоговых и неналоговых доходов, || | поступлений нецелевого характера составят || | 27042438747,25 руб., в том числе по годам: || | - 2014 год - 2967902085,98 руб.; || | - 2015 год - 2539973545,27 руб.; || | - 2016 год - 2452568350,44 руб.; || | - 2017 год - 2452561265,07 руб.; || | - 2018 год - 5021899150,53 руб.; || | - 2019 год - 5429786567,37 руб.; || | - 2020 год - 6177747782,59 руб. || | Из общего объема расходы областного бюджета за || | счет поступлений целевого характера составят || | 4058054809,15 руб., в том числе по годам: || | - 2014 год - 1680157809,15 руб.; || | - 2015 год - 1361593600,00 руб.; || | - 2016 год - 648260000,00 руб.; || | - 2017 год - 298000000,00 руб.; || | - 2018 год - 70043400,00 руб. || | Предполагается финансирование из местных || | бюджетов в размере 193793989,50 руб., в том || | числе по годам: || | - 2014 год - 89554263,16 руб.; || | - 2015 год - 30283842,11 руб.; || | - 2016 год - 22018578,95 руб.; || | - 2017 год - 12984326,32 руб.; || | - 2018 год - 12984326,32 руб.; || | - 2019 год - 12984326,32 руб.; || | - 2020 год - 12984326,32 руб. || | Предполагается финансирование из внебюджетных || | источников в объеме 300000000,00 руб., в том || | числе по годам: || | - 2017 год - 75000000,00 руб.; || | - 2018 год - 75000000,00 руб.; || | - 2019 год - 75000000,00 руб.; || | - 2020 год - 75000000,00 руб. ||———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————|| Ожидаемые результаты | Ожидаемые результаты реализации подпрограммы || реализации подпрограммы | по годам, а также по итогам ее реализации || (по годам и по итогам | приведены в приложении N 1 к государственной || реализации) | программе ||———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————| (В редакции Постановлений Правительства Омской области от26.02.2014 г. N 31-п; от 08.10.2014 г. N 233-п) Раздел 2. Сфера социально-экономического развития Омской области, в рамках которой предполагается реализация подпрограммы, основные проблемы, оценка причин их возникновения и прогноз ее развития Активизация пассажирских и грузовых перевозок требуетсовершенствования дорожных условий, развития сети автомобильных дорог,повышения их качественных характеристик и обеспечения круглогодичного,комфортного и безопасного дорожного движения. При этом развитие имодернизация автомобильных дорог должны обеспечивать экономическоеразвитие Омской области. Протяженность автомобильных дорог составляет 10,13 тыс. км (изних 6,94 тыс. км не соответствуют транспортно-эксплуатационнымхарактеристикам), в том числе с твердым покрытием - 7,11 тыс. км, сгрунтовым покрытием - 3,02 тыс. км. 589 населенных пунктов не имеюттранспортной связи с районными центрами Омской области по дорогам ствердым покрытием. (В редакции Постановления Правительства Омскойобласти от 04.06.2014 г. N 117-п) Из 142 мостов, расположенных на автомобильных дорогахтерриториального и межмуниципального значения Омской области, более 30(21,8 процента от общего количества) не отвечают современнымтребованиям по грузоподъемности. Вместе с тем для ряда мостовсниженная грузоподъемность не является критичной, так как онирасположены на тупиковых направлениях (по которым не перемещаютсятяжелые автопоезда). Около 75 процентов дорожно-строительной техники организацийдорожного хозяйства имеют износ более 90 процентов. Только 5 процентовасфальтобетонных заводов эксплуатируется менее 10 лет, остальные -около 30 лет и более. Основными проблемами в дорожном хозяйстве Омской области,увеличивающими несоответствие транспортно-эксплуатационного потенциаладорожной системы потребностям социально-экономического развития Омскойобласти, являются: - низкие транспортно-эксплуатационные характеристикиавтомобильных дорог, в том числе обеспечивающих кратчайшее соединениерайонных центров Омской области и межрегиональные перевозки, а такжеобъездных дорог для вывода транзитного транспорта из городов и крупныхнаселенных пунктов, что приводит к снижению скорости автомобильногопотока, значительным потерям времени пребывания в пути, ухудшениюсостояния окружающей среды; - наличие на значительной части территории Омской областигрунтовых дорог с затрудненным проездом по ним. Удельный весавтомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженностиавтомобильных дорог составляет 70 процентов; - несоответствие значительной части мостов современнымтребованиям по грузоподъемности; - низкий уровень обустройства автомобильных дорог и оснащенияорганизаций дорожного хозяйства современной дорожно-строительной иэксплуатационной техникой; - отставание темпов ремонта автомобильных дорог с твердымпокрытием от требуемых сроков службы дорожных одежд. Указанные проблемы возникают ввиду недостаточного объемафинансирования дорожной отрасли, который не в состоянии восполнитьнарастающий износ автомобильных дорог, а также обеспечить пропусктранспортных средств с заданными скоростями и нагрузками, что создаетугрозу безопасности перевозок. Государственная политика Омской области в сфере транспортанаправлена на реализацию следующих мероприятий: 1) согласованное развитие всех видов транспорта общегопользования как составных частей единой транспортной системы; 2) обеспечение доступности и качества транспортных услуг длянаселения. Пассажирский транспорт - один из важнейших факторов обеспеченияжизнедеятельности более чем 1500 населенных пунктов Омской области. Актуальной является необходимость обеспечения доступности услугобщественного пассажирского транспорта для граждан, проживающих натерритории Омской области, формирования условий для развитиятранспортного обслуживания населения, повышения уровня охватарегулярным сообщением жителей сельских населенных пунктов путемоптимизации маршрутной сети и перераспределения транспортной нагрузкис учетом реализации транспортных потребностей населения. К осуществлению пассажирских перевозок на маршрутах общегопользования в городском, пригородном и междугородном сообщении натерритории Омской области, в отношении которых реализуются меры пообеспечению доступности и гарантированности предоставлениятранспортных услуг за счет бюджетных средств, на конкурсной основедопущены 29 перевозчиков различных организационно-правовых форм,открытое акционерное общество "Омск-пригород", открытое акционерноеобщество "Иртышское пароходство" и открытое акционерное общество"Омский речной порт". В целях оптимизации регулируемых тарифов, а также размерапровозной платы, согласованного с уполномоченным органомисполнительной власти Омской области в сфере транспорта в соответствиис законодательством (далее - регулируемые тарифы), ставятся следующиезадачи: 1) дальнейшее развитие и оптимизация маршрутной сети Омскойобласти с учетом тенденций ее развития; 2) проведение единой тарифной политики в сфере пассажирскихперевозок. В настоящее время на территории Омской области функционирует 6автовокзалов и 31 автостанция. Мероприятия подпрограммы направлены наобеспечение их стабильного функционирования и повышение уровнятранспортной безопасности до 100 процентов от общего числаавтовокзалов и автостанций, расположенных на территории Омскойобласти. В подпрограмме определен комплекс мероприятий, согласованных посодержанию, финансовому обеспечению, исполнителям и срокам исполнения,направленных на решение задач развития экономики и социальной сферыпри сбалансированном обеспечении ресурсами с учетом их эффективногоиспользования. Раздел 3. Цель и задачи подпрограммы Целью подпрограммы является формирование сети автомобильныхдорог, включение в нее новых направлений пригородного имежмуниципального сообщения, обеспечение транспортной доступности науровне, гарантирующем экономическую целостность и социальнуюстабильность Омской области, путем освоения и развития в первуюочередь северных территорий Омской области за счет строительства,ремонта и содержания автомобильных дорог. (В редакции ПостановленияПравительства Омской области от 04.06.2014 г. N 117-п) Для достижения указанной цели необходимо решение следующих задач: 1) реализация основных направлений государственной политикиОмской области в сферах дорожного хозяйства, транспорта, транспортногостроительства, строительства водохозяйственных систем; 2) модернизация и развитие автомобильных дорог, обеспечениедоступности транспортных услуг для населения; 3) улучшение состояния автомобильных дорог и повышениебезопасности дорожного движения, развитие дорожно-строительнойиндустрии и модернизации парка дорожно-строительных испециализированных эксплуатационных машин и механизмов; 4) обеспечение сельских населенных пунктов постояннойкруглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользованияпо дорогам с твердым покрытием и развитие сети автомобильных дорогместного значения; 5) развитие и оптимизация маршрутной сети Омской области; 6) совершенствование транспортной инфраструктуры на территорииОмской области. Раздел 4. Срок реализации подпрограммы Реализация подпрограммы осуществляется с 2014 по 2020 год. Этапыреализации подпрограммы не предусматриваются. Раздел 5. Описание входящих в состав подпрограммы основных мероприятий В состав подпрограммы входят следующие основные мероприятия: 1) организация деятельности по реализации основных направленийгосударственной политики Омской области в сферах дорожного хозяйства,транспорта, транспортного строительства, строительстваводохозяйственных систем. Данное основное мероприятие предусматривает финансированиерасходов на: - обеспечение деятельности Минтранса Омской области в целяхреализации его основных функций; - выполнение функций заказчика при размещении заказов навыполнение работ в сфере осуществления дорожной деятельности; 2) строительство и реконструкция автомобильных дорог исооружений, а также расходы, связанные со строительством иреконструкцией автомобильных дорог и сооружений. Данное основное мероприятие предусматривает финансированиерасходов на: - разработку и государственную экспертизу проектной документацииавтомобильных дорог, проведение инженерных изысканий; - выполнение комплекса землеустроительных работ, получениеразрешений на строительство и кадастровых сведений для перевода земельиз категории земель сельскохозяйственного назначения в категориюземель промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания,телевидения, информатики, земель для обеспечения космическойдеятельности, земель обороны, безопасности и земель иного специальногоназначения; - выкуп земельных участков в целях строительства автомобильныхдорог и сооружений; - проведение санитарно-эпидемиологической экспертизы; - проведение оценки объектов недвижимости, подлежащих сносу, атакже расходы, связанные с изъятием земель для государственных нужд; - выполнение работ по составлению проектов освоения лесов; - заключение договоров аренды земельных участков; - мероприятия по снижению негативного влияния автомобильных дороги производственных объектов на окружающую среду; - исследования территории в целях строительства и реконструкцииавтомобильных дорог и сооружений; - авторский надзор и научно-техническое сопровождение; - оплату за получение технических условий подключения линийэлектроосвещения; - возмещение убытков собственникам земельных участков,землепользователям, землевладельцам и арендаторам земельных участков,причиненных изъятием земельных участков в целях строительства иреконструкции автомобильных дорог и сооружений; - диагностику и испытание автомобильных дорог и сооружений послепроведения строительных работ; 3) содержание, ремонт, капитальный ремонт автомобильных дорог исооружений, производственных объектов, приобретение дорожной техники иоборудования, проведение отдельных мероприятий, связанных с дорожнымхозяйством. Данное основное мероприятие предусматривает финансированиерасходов на: - разработку и государственную экспертизу проектной документацииавтомобильных дорог, проведение инженерных изысканий; - охрану сооружений, обслуживание инженерно-технических средств,систем сигнализации, видеонаблюдения; - обеспечение безопасности дорожного движения; - диагностику, испытание, обследование и оценку состоянияавтомобильных дорог и сооружений; - содержание линий электроосвещения автомобильных дорог, мостов,путепроводов и других сооружений; - диагностику автомобильных дорог и сооружений после проведенияремонтных работ; - оплату получения технических условий подключения линийэлектроосвещения; - выполнение комплекса землеустроительных работ по выбору иформированию земельных участков для временного занятия земель(карьеры, полосы временного отвода); - заключение договоров аренды земельных участков; - возмещение убытков собственникам земельных участков,землепользователям, землевладельцам и арендаторам земельных участков,причиненных изъятием земельных участков для ремонта автомобильныхдорог и сооружений; - мероприятия по снижению негативного влияния автомобильных дороги производственных объектов на окружающую среду; - исследования территории для ремонта автомобильных дорог исооружений; - подготовку технической документации, инвентаризацию игосударственную регистрацию прав на автомобильные дороги и сооружения; - выполнение землеустроительных работ, государственнуюрегистрацию прав на земельные участки, занятые автомобильными дорогамии сооружениями; - авторский надзор и научно-техническое сопровождение; - возмещение затрат, связанных с содержанием паромных переправ наавтомобильных дорогах; - закупку дорожно-строительной техники в целях обновления паркамашин и механизмов организаций дорожного хозяйства, модернизациипроизводственных объектов; 4) субсидии местным бюджетам на строительство, реконструкцию,капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог местногозначения. Данное основное мероприятие предусматривает предоставлениесубсидий муниципальным образованиям Омской области, прошедшим отбор всоответствии с критериями, установленными подпрограммой, на реализациюмероприятий по развитию сети автомобильных дорог местного значения; 5) государственная поддержка пассажирского транспорта в Омскойобласти для обеспечения перевозки пассажиров. Данное основное мероприятие направлено на проведение единойтарифной политики в сфере пассажирских перевозок - установлениерегулируемых тарифов на проезд и включает в себя следующиемероприятия: - обеспечение доступности транспортных услуг с использованиеммеханизмов тарифного регулирования автомобильным транспортом; - обеспечение доступности транспортных услуг с использованиеммеханизмов тарифного регулирования железнодорожным транспортом; - обеспечение доступности транспортных услуг с использованиеммеханизмов согласования перевозчиками размера провозной платы суполномоченным органом исполнительной власти Омской области в сферетранспорта водным транспортом; абзац; (Исключен - Постановление Правительства Омской области от26.02.2014 г. N 31-п) - предоставление субсидий местным бюджетам на организациютранспортного обслуживания населения; (Дополнен - ПостановлениеПравительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) 6) обеспечение гарантированности и безопасности услуг,предоставляемых транспортной инфраструктурой на территории Омскойобласти. Данное основное мероприятие направлено на совершенствованиетранспортной инфраструктуры на территории Омской области, обеспечениестабильного функционирования транспортной инфраструктуры и повышениеуровня транспортной безопасности автовокзалов и автостанций,расположенных на территории Омской области. Включает в себя следующиемероприятия: (В редакции Постановления Правительства Омской области от04.06.2014 г. N 117-п) - обеспечение стабильного функционирования автовокзалов иавтостанций, расположенных на территории Омской области; - реализацию комплекса мероприятий по обеспечению транспортнойбезопасности автовокзалов и автостанций, расположенных на территорииОмской области. Раздел 6. Описание мероприятий и целевых индикаторов их выполнения В целях реализации мероприятий подпрограммы предусмотрен рядцелевых индикаторов, обеспечивающих мониторинг динамики развитиядорожного хозяйства и транспортного комплекса Омской области. Вкачестве целевых индикаторов приняты следующие показатели: |—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————|| N | Наименование мероприятия | Наименование | Определение (расчет значения) || п/п | (группы мероприятий) | соответствующих | целевых индикаторов || | подпрограммы | целевых индикаторов | ||—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————|| 1 | Обеспечение деятельности | Степень соблюдения | Отношение количества отчетов, || | Минтранса Омской области | сроков и качества | соответствующих установленным || | в целях реализации | представления | требованиям, к общему || | основных функций | отчетности | количеству отчетов, || | | | представленных Минтрансом || | | | Омской области, умноженное на || | | | 100 ||—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————|| 2 | Выполнение функций | Уровень освоения | Отношение освоенных лимитов || | заказчика при размещении | лимитов бюджетных | бюджетных обязательств в || | заказов на выполнение | обязательств в области | области осуществления || | работ в сфере | осуществления дорожной | дорожной деятельности к || | осуществления дорожной | деятельности | общему объему предусмотренных || | деятельности | | лимитов бюджетных || | | | обязательств в области || | | | осуществления дорожной || | | | деятельности ||—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————|| 3 | Группа мероприятий, | Мощность вводимого в | Определяется по данным || | входящих в состав | эксплуатацию мостового | технической документации || | основного мероприятия | перехода (мощность | государственного заказчика в || | "Строительство и | вводимой в | сфере дорожного хозяйства || | реконструкция | эксплуатацию | || | автомобильных дорог и | автомобильной дороги) | || | сооружений, а также | | || | расходы, связанные со | | || | строительством и | | || | реконструкцией | | || | автомобильных дорог и | | || | сооружений" | | ||—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————|| 4 | Содержание, ремонт, | Площадь автомобильных | Определяется по данным || | капитальный ремонт | дорог с твердым | мониторинга, проводимого || | автомобильных дорог и | покрытием, в отношении | государственным заказчиком в || | сооружений, | которых произведен | сфере дорожного хозяйства || | производственных | ремонт | || | объектов и проведение | | || | отдельных мероприятий, | | || | связанных с дорожным | | || | хозяйством | | ||—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————|| 5 | Приобретение дорожной | Доля дорожно- | Отношение количества дорожно- || | техники и оборудования | строительной техники | строительной техники || | | государственных | государственных предприятий || | | предприятий дорожного | дорожного хозяйства Омской || | | хозяйства Омской | области, имеющей износ более || | | области, имеющей износ | 90 процентов, к общему || | | более 90 процентов, в | количеству дорожно- || | | общем количестве | строительной техники || | | дорожно-строительной | государственных предприятий || | | техники | дорожного хозяйства Омской || | | государственных | области. Данные для расчета || | | предприятий дорожного | определяются по данным || | | хозяйства Омской | государственных предприятий || | | области | дорожного хозяйства Омской || | | | области ||—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————|| 6 | Субсидии местным | Протяженность | Определяется по данным || | бюджетам на | автомобильных дорог | территориального органа || | строительство, | местного значения, | Федеральной службы || | реконструкцию | подлежащих | государственной статистики || | автомобильных дорог | строительству и | по Омской области (форма || | общего пользования | реконструкции | N 1-ФД) || | местного значения | | ||—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————|| 7 | Субсидии местным | Количество сельских | Определяется по данным || | бюджетам на | населенных пунктов, | территориального органа || | проектирование и | обеспеченных | Федеральной службы || | строительство, | постоянной | государственной статистики || | реконструкцию | круглогодичной связью | по Омской области (форма || | автомобильных дорог | с сетью автомобильных | N 1-ФД) || | общего пользования | дорог общего | || | местного значения с | пользования по дорогам | || | твердым покрытием до | с твердым покрытием | || | сельских населенных | | || | пунктов, не имеющих | | || | круглогодичной связи с | | || | сетью автомобильных | | || | дорог общего пользования | | ||—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————|| 8 | Обеспечение доступности | Объем пассажирских | Определяется как фактическое || | транспортных услуг с | перевозок по | значение количества || | использованием | регулируемым тарифам, | пассажиров, перевезенных в || | механизмов тарифного | установленным с учетом | межмуниципальном и || | регулирования на | субсидий, на | пригородном сообщении по || | автомобильном транспорте | автомобильном | регулируемым тарифам, || | | транспорте | установленным с учетом ||—————|——————————————————————————|————————————————————————| субсидий, на соответствующем || 9 | Обеспечение доступности | Объем пассажирских | виде транспорта (прогнозный || | транспортных услуг с | перевозок по | план - по данным || | использованием | регулируемым тарифам, | перевозчиков) || | механизмов тарифного | установленным с учетом | || | регулирования на | субсидий, на | || | железнодорожном | железнодорожном | || | транспорте | транспорте | ||—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————|| 10 | Обеспечение доступности | Объем пассажирских | Определяется как фактическое || | транспортных услуг с | перевозок по | значение количества || | использованием | регулируемым тарифам, | пассажиров, перевезенных в || | механизмов согласования | установленным с учетом | межмуниципальном и || | перевозчиками размера | субсидий, на водном | пригородном сообщении на || | провозной платы с | транспорте | водном транспорте по размеру || | уполномоченным органом | | провозной платы, || | исполнительной власти | | согласованному перевозчиками || | Омской области в сфере | | с уполномоченным органом || | транспорта на водном | | исполнительной власти Омской || | транспорте | | области в сфере транспорта || | | | (прогнозный план - по данным || | | | перевозчиков) ||—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————|| 11 | Обеспечение стабильного | Доля автовокзалов и | Определяется как отношение || | функционирования | автостанций, | количества автовокзалов и || | автовокзалов и | расположенных на | автостанций, расположенных на || | автостанций, | территории Омской | территории Омской области, || | расположенных на | области, | осуществляющих бесперебойное || | территории Омской | осуществляющих | функционирование в || | области | бесперебойное | соответствии с установленным || | | функционирование в | режимом работы, к общему || | | соответствии с | объему автовокзалов и || | | установленным режимом | автостанций, расположенных на || | | работы, в общем объеме | территории Омской области || | | автовокзалов и | (прогнозный план - по данным || | | автостанций, | собственников автовокзалов и || | | расположенных на | автостанций, расположенных на || | | территории Омской | территории Омской области) || | | области | ||—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————|| 12 | Обеспечение транспортной | Доля автовокзалов и | Определяется как отношение || | безопасности | автостанций, | количества автовокзалов и || | автовокзалов и | расположенных на | автостанций, расположенных на || | автостанций, | территории Омской | территории Омской области, || | расположенных на | области, обеспеченных | обеспеченных средствами || | территории Омской | средствами | безопасности, к общему объему || | области | безопасности, в общем | автовокзалов и автостанций, || | | объеме автовокзалов и | расположенных на территории || | | автостанций, | Омской области (прогнозный || | | расположенных на | план - по данным || | | территории Омской | собственников автовокзалов и || | | области | автостанций, расположенных на || | | | территории Омской области) ||—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————| Кроме того, в рамках реализации подпрограммы предусмотренопредоставление субсидий местным бюджетам на организацию транспортногообслуживания населения. (Дополнен - Постановление Правительства Омскойобласти от 26.02.2014 г. N 31-п) (В редакции Постановления Правительства Омской области от04.06.2014 г. N 117-п) Раздел 7. Объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы в целом и по источникам финансирования Общий объем финансирования подпрограммы на 2014 - 2020 годы изсредств областного бюджета составит 31100493556,40 руб., в том числепо годам: - 2014 год - 4648059895,13 руб.; - 2015 год - 3901567145,27 руб.; - 2016 год - 3100828350,44 руб.; - 2017 год - 2750561265,07 руб.; - 2018 год - 5091942550,53 руб.; - 2019 год - 5429786567,37 руб.; - 2020 год - 6177747782,59 руб. (В редакции Постановления Правительства Омской области от08.10.2014 г. N 233-п) Предполагается финансирование из местных бюджетов в размере193793989,50 руб., в том числе по годам: (В редакции ПостановленияПравительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) - 2014 год - 89554263,16 руб.; (В редакции ПостановленияПравительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) - 2015 год - 30283842,11 руб.; - 2016 год - 22018578,95 руб.; - 2017 год - 12984326,32 руб.; - 2018 год - 12984326,32 руб.; - 2019 год - 12984326,32 руб.; - 2020 год - 12984326,32 руб. Предполагается финансирование из внебюджетных источников в объеме300000000,00 руб., в том числе по годам: - 2017 год - 75000000,00 руб.; - 2018 год - 75000000,00 руб.; - 2019 год - 75000000,00 руб.; - 2020 год - 75000000,00 руб. Объем финансирования в разрезе основных мероприятий, мероприятий,источников финансирования и по годам их реализации приведен вприложении N 4 к государственной программе. Раздел 8. Ожидаемые результаты реализации подпрограммы Реализация мероприятий подпрограммы позволит обеспечитьдостижение следующих основных результатов: - снижение доли протяженности автомобильных дорог, не отвечающихнормативным требованиям, от общей протяженности автомобильных дорог с68,5 до 61 процента. Показатель определяется как отношениепротяженности автомобильных дорог, не отвечающих нормативнымтребованиям, к общей протяженности автомобильных дорог (по даннымтерриториального органа Федеральной службы государственной статистикипо Омской области (форма N 1-ДГ)); - строительство и реконструкция 178,2 км автомобильных дорог (поданным государственного заказчика в сфере дорожного хозяйства); (Вредакции Постановлений Правительства Омской области от 04.06.2014 г. N117-п; от 08.10.2014 г. N 233-п) - обеспечение ремонта 568,8 тыс. кв.м автомобильных дорог (поданным государственного заказчика в сфере дорожного хозяйства); - обеспечение 47 сельских населенных пунктов постояннойкруглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользованияпо дорогам с твердым покрытием дорог (по данным мониторинга,проводимого Минтрансом Омской области); (В редакции ПостановленияПравительства Омской области от 08.10.2014 г. N 233-п) - увеличение количества пассажиров, перевезенных вмежмуниципальном и пригородном сообщении на автомобильном транспорте,с 15,90 млн. пассажиров в 2014 году до 16,40 млн. пассажиров в 2020году (по данным перевозчиков); - увеличение количества пассажиров, перевезенных вмежмуниципальном и пригородном сообщении на железнодорожномтранспорте, с 1,80 млн. пассажиров в 2014 году до 1,90 млн. пассажировв 2020 году (по данным перевозчиков); - увеличение количества пассажиров, перевезенных вмежмуниципальном и пригородном сообщении на водном транспорте, с0,0370 млн. пассажиров в 2014 году до 0,0400 млн. пассажиров в 2020году (по данным перевозчиков); - обеспечение бесперебойного функционирования автовокзалов иавтостанций, расположенных на территории Омской области, всоответствии с установленным режимом работы (по данным собственниковавтовокзалов и автостанций, расположенных на территории Омскойобласти). Значения показателей оценки ожидаемых результатов реализацииподпрограммы по годам, а также по итогам ее реализации приведены вприложении N 1 к государственной программе. Раздел 9. Описание системы управления реализацией подпрограммы Управление реализацией, формирование отчетности о ходе реализациии проведение оценки эффективности реализации подпрограммыосуществляются в соответствии с законодательством. Реализацию подпрограммы в целом и достижение утвержденныхзначений целевых индикаторов, формирование отчетности о ходереализации подпрограммы, проведение оценки эффективности реализацииподпрограммы обеспечивает исполнитель государственной программы. Раздел 10. Условия предоставления и расходования субсидий местным бюджетам из областного бюджета, критерии отбора муниципальных образований для предоставления указанных субсидий, порядок предоставления и методика расчета указанных субсидий Подпрограммой предусматривается предоставление следующих субсидийместным бюджетам на софинансирование отдельных видов расходов (далее -субсидии): - субсидии на строительство, реконструкцию автомобильных дорогобщего пользования местного значения; - субсидии на проектирование и строительство, реконструкциюавтомобильных дорог общего пользования местного значения с твердымпокрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичнойсвязи с сетью автомобильных дорог общего пользования; - субсидии на капитальный ремонт и ремонт дворовых территориймногоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирныхдомов населенных пунктов; - субсидии на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорогобщего пользования населенных пунктов; (В редакции ПостановленияПравительства Омской области от 08.10.2014 г. N 233-п) - субсидии на содержание автомобильных дорог общего пользованиянаселенных пунктов; (Дополнен - Постановление Правительства Омскойобласти от 08.10.2014 г. N 233-п) - субсидии на организацию транспортного обслуживания населения. Критерием отбора муниципальных образований Омской области дляпредоставления субсидий является осуществление органами местногосамоуправления Омской области деятельности по решению вопросовместного значения, соответствующей целям предоставления субсидий. Дополнительным критерием отбора для предоставления субсидий настроительство, реконструкцию автомобильных дорог общего пользованияместного значения является степень готовности объектов капитальногостроительства муниципальной собственности (не менее 50 процентов). Субсидии местным бюджетам на организацию транспортногообслуживания населения предоставляются для компенсации выпадающихдоходов перевозчиков в связи с оказанием услуг населению по перевозкепассажиров по установленным муниципальным образованием Омской областиразмерам оплаты проезда и провоза ручной клади для пассажировавтомобильным транспортом и (или) городским наземным электрическимтранспортом по маршрутам в границах муниципального образования Омскойобласти. Условиями предоставления субсидий являются: - прохождение муниципальными образованиями Омской области отборав соответствии с критериями, установленными подпрограммой; - наличие средств, предусмотренных в бюджетах соответствующихмуниципальных образований Омской области, направляемых нафинансирование строительства, реконструкции автомобильных дорог общегопользования местного значения, проектирования и строительства,реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значенияс твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющихкруглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования,капитального ремонта и ремонта дворовых территорий многоквартирныхдомов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домовнаселенных пунктов, капитального ремонта, ремонта и содержанияавтомобильных дорог общего пользования населенных пунктов (далее -муниципальные объекты), на финансирование компенсации выпадающихдоходов перевозчиков в связи с оказанием услуг населению по перевозкепассажиров по установленным муниципальным образованием Омской областиразмерам оплаты проезда и провоза ручной клади для пассажировавтомобильным транспортом и (или) городским наземным электрическимтранспортом по маршрутам в границах муниципального образования Омскойобласти; - наличие муниципальных программ, предусматривающих реализациюмероприятий, аналогичных мероприятиям подпрограммы; - своевременное представление муниципальными образованиями Омскойобласти отчетов об использовании субсидий по форме, установленнойМинтрансом Омской области. Дополнительными условиями предоставления субсидий настроительство, реконструкцию автомобильных дорог общего пользованияместного значения, субсидий на проектирование и строительство,реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значенияс твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющихкруглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования,являются: - наличие утвержденной проектной документации на соответствующиемуниципальные объекты, включенные в муниципальные программы, в случаеих строительства, реконструкции; - обеспечение ввода в эксплуатацию муниципальных объектов впределах нормативных сроков строительства; - наличие положительного заключения о достоверности определениясметной стоимости объекта капитального строительства в соответствии состатьей 14 Федерального закона "Об инвестиционной деятельности вРоссийской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений" илипояснительной записки с оценкой предполагаемой сметной стоимостимуниципального объекта в случае включения в муниципальные программымероприятий, предусматривающих разработку проектной документации(включая проведение инженерных изысканий) на строительство,реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значенияс твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющихкруглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования; - наличие расчетов социальной и бюджетной эффективностиинвестиционных проектов, финансирование которых планируетсяосуществлять полностью или частично за счет средств областногобюджета, произведенных в соответствии со статьей 14 Федеральногозакона "Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации,осуществляемой в форме капитальных вложений", либо предварительнаяоценка социальной и бюджетной эффективности инвестиционных проектов вслучае, если предусматривается разработка проектной документации(включая проведение инженерных изысканий) на строительство,реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значенияс твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющихкруглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования. Дополнительными условиями предоставления субсидий на капитальныйремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов кдворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов,субсидий на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общегопользования населенных пунктов, субсидий на содержание автомобильныхдорог общего пользования населенных пунктов являются: (В редакцииПостановления Правительства Омской области от 08.10.2014 г. N 233-п) - наличие сметных расчетов на ремонт дворовых территориймногоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирныхдомов населенных пунктов и (или) ремонт (содержание) автомобильныхдорог общего пользования населенных пунктов, прошедших экспертизудостоверности определения сметной стоимости; - наличие утвержденной проектной документации на капитальныйремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовымтерриториям многоквартирных домов населенных пунктов и (или)капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования населенныхпунктов. Условием расходования субсидий является использование их поцелевому назначению. Отбор муниципальных образований Омской области для предоставлениясубсидий осуществляется Минтрансом Омской области на основании заявокна участие в отборе, представляемых уполномоченными органами местногосамоуправления Омской области. Состав и сроки представления заявок муниципальных образованийОмской области на участие в отборе утверждаются Минтрансом Омскойобласти. Субсидии предоставляются в соответствии со сводной бюджетнойросписью областного бюджета в пределах лимитов бюджетных обязательствна текущий финансовый год. В случае наличия в текущем финансовом годунеисполненных обязательств предшествующего года данные средстваместным бюджетам предоставляются на основании результатовсоответствующего отбора, проведенного в финансовом году, в которомвозникли данные обязательства. В приоритетном порядке субсидии направляются на софинансированиемуниципальных объектов: - с высокой степенью угрозы возникновения аварийной ситуации,представляющей опасность для жизнедеятельности людей, требующихреконструкции; - капитального строительства, планируемых к вводу в эксплуатациюв текущем финансовом году; - капитального строительства, финансирование которых впредшествующие годы осуществлялось с участием средств областногобюджета; - на финансирование которых предполагается привлечение средств изфедерального бюджета в рамках федеральных программ и (или) иныхисточников финансирования. Предоставление субсидий производится при условии фактическогоосуществления расходов за счет средств местного бюджета с соблюдениемдоли софинансирования и выполнения работ, предлагаемых кфинансированию за счет средств областного бюджета. При этомдопускается опережающее перечисление субсидий в размере, непревышающем 30 процентов от суммы субсидий, распределенныхсоответствующему муниципальному образованию Омской области. Обеспечение финансирования расходов за счет средств местныхбюджетов сверх установленной доли софинансирования не влечетпропорционального увеличения доли софинансирования за счет средствобластного бюджета. Муниципальные образования Омской области ежемесячно, не позднее10-го числа месяца, следующего за отчетным периодом, представляют вМинтранс Омской области отчет об использовании субсидий. Минтранс Омской области ежемесячно, не позднее 15-го числамесяца, следующего за отчетным периодом, направляет в Министерствофинансов Омской области и Министерство экономики Омской областисводный отчет об использовании субсидий. Размер субсидии, предоставляемой i-му муниципальному образованиюОмской области, рассчитывается по следующей формуле: Сi = (СОБ/П) x Пi x Уi, где: Сi - размер субсидии, предоставляемой i-му муниципальномуобразованию Омской области; СОБ - средства областного бюджета, предусмотренные насофинансирование соответствующих расходов; П - суммарный объем потребности муниципальных образований Омскойобласти в финансовых ресурсах для осуществления проекта, претендующегона получение субсидии в текущем финансовом году; Пi - объем потребности i-го муниципального образования Омскойобласти в финансовых ресурсах для осуществления проекта, претендующегона получение субсидии в текущем финансовом году; Уi - доля софинансирования из областного бюджета проекта i-гомуниципального образования Омской области, претендующего на получениесубсидии в текущем финансовом году, которая рассчитывается последующей формуле: Уi = (0,83/РБОi) x 100, где: Уi - размер субсидии, предоставляемой i-му муниципальномуобразованию Омской области; 0,83 - условный коэффициент для расчета размера субсидии; РБОi - уровень расчетной бюджетной обеспеченности i-гомуниципального образования Омской области, определяемый в соответствиис областным законодательством. При этом объем софинансирования из средств областного бюджетасоставляет от 5 до 95 процентов сметной стоимости работ,предусмотренных на соответствующий год. Для муниципальных объектов, софинансирование которыхосуществляется за счет поступлений из федерального бюджета всоответствии с соглашениями, заключенными Правительством Омскойобласти с федеральными органами государственной власти, объем субсидийза счет средств областного бюджета может составлять более 95 процентовсметной стоимости работ, предусмотренных на соответствующий год. Объем софинансирования из средств областного бюджета составляет81,08 процента от объема выпадающих доходов перевозчиков в связи соказанием услуг населению по перевозке пассажиров по установленныммуниципальным образованием Омской области размерам оплаты проезда ипровоза ручной клади для пассажиров автомобильным транспортом и (или)городским наземным электрическим транспортом по маршрутам в границахмуниципального образования Омской области. Контроль за соблюдением условий предоставления и целевымиспользованием субсидий осуществляется в соответствии сзаконодательством. (В редакции Постановления Правительства Омской области от04.06.2014 г. N 117-п) Приложение N 3 к государственной программе Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" Подпрограмма "Развитие транспортной инфраструктуры Омской области" (далее - подпрограмма) (В редакции Постановлений Правительства Омской области от 26.08.2014 г. N 198-п; от 08.10.2014 г. N 233-п) Раздел 1. Паспорт подпрограммы государственной программы Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" (далее - государственная программа) |———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————|| Наименование | "Развитие транспортной системы Омской области" || государственной программы | ||———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————|| Наименование подпрограммы | "Развитие транспортной инфраструктуры Омской || | области" ||———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————|| Наименование органа | Министерство развития транспортного комплекса || исполнительной власти | Омской области (далее - Минтранс Омской || Омской области, | области) || являющегося | || соисполнителем | || государственной программы | ||———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————|| Наименование органа | Минтранс Омской области || исполнительной власти | || Омской области, | || являющегося исполнителем | || основного мероприятия, | || исполнителем | || ведомственной целевой | || программы | ||———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————|| Наименование органа | Минтранс Омской области || исполнительной власти | || Омской области, | || являющегося исполнителем | || мероприятия | ||———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————|| Сроки реализации | 2014 - 2018 годы || подпрограммы | ||———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————|| Цель подпрограммы | Улучшение транспортного обслуживания населения || | Омской области ||———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————|| Задачи подпрограммы | 1) строительство Омского метрополитена; || | 2) содержание объектов транспортной || | инфраструктуры; || | 3) привлечение внебюджетных инвестиций на || | условиях государственно-частного партнерства || | для строительства аэропорта "Омск-Федоровка" || | и обеспечение реализации мероприятий по || | строительству транспортных объектов и || | гидротехнических сооружений Омской области ||———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————|| Перечень основных | 1) строительство первой линии Омского || мероприятий и | метрополитена от станции "Кировская" || ведомственных целевых | (Рабочая) до станции "Автовокзал" (Соборная) || программ | с электродепо; || | 2) содержание объектов транспортной || | инфраструктуры; || | 3) развитие аэропорта "Омск-Федоровка", в том || | числе проектно-изыскательские работы, услуги || | по инвестиционному консультированию и || | обеспечение реализации мероприятий по || | строительству транспортных объектов и || | гидротехнических сооружений Омской области ||———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————|| Объемы и источники | Общие расходы областного бюджета на || финансирования | реализацию подпрограммы составят 1321440096,63 || подпрограммы в целом и по | руб., в том числе по годам: || годам ее реализации | 2014 год - 719654136,09 руб.; || | 2015 год - 148075409,66 руб.; || | 2016 год - 279906755,31 руб.; || | 2017 год - 105068795,57 руб.; || | 2018 год - 68735000,00 руб. || | Из общего объема расходы областного бюджета || | за счет налоговых и неналоговых доходов || | составят 1321440096,63 руб., в том числе || | по годам: || | 2014 год - 719654136,09 руб.; || | 2015 год - 148075409,66 руб.; || | 2016 год - 279906755,31 руб.; || | 2017 год - 105068795,57 руб.; || | 2018 год - 68735000,00 руб. || | Предполагается финансирование из внебюджетных || | источников в объеме 21436337800,00 руб., в || | том числе в 2016 году - 21436337800,00 руб. ||———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————|| Ожидаемые результаты | Ожидаемые результаты реализации подпрограммы || реализации подпрограммы | по годам, а также по итогам ее реализации || (по годам и по итогам | приведены в приложении N 1 к государственной || реализации) | программе ||———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————| (В редакции Постановлений Правительства Омской области от04.06.2014 г. N 117-п; от 26.08.2014 г. N 198-п; от 08.10.2014 г. N233-п) Раздел 2. Сфера социально-экономического развития Омской области, в рамках которой предполагается реализация подпрограммы, основные проблемы, оценка причин их возникновения и прогноз ее развития Разработка подпрограммы вызвана необходимостью дальнейшегоразвития объектов транспортной инфраструктуры Омской области путем: - обеспечения населения Омской области услугами по пассажирскимперевозкам скоростным внеуличным транспортом; - формирования проектной и конкурсной документации проекта"Строительство и эксплуатация аэропорта "Омск-Федоровка" в целяхзавершения строительства аэропорта "Омск-Федоровка" и выносааэропортовой деятельности за пределы города Омска. На долю городского пассажирского транспорта приходится около 75процентов среднесуточного объема пассажирских перевозок. Использованиежелезной дороги для внутригородских перевозок ограничиваетсяудаленностью прохождения линий Омского железнодорожного узла от жилыхкварталов. Плотность магистральной системы улично-дорожной сети вгороде Омске низкая, что в свою очередь отрицательно сказывается наплотности сети линий наземного общественного пассажирского транспорта,которая не превышает 1,2 км/кв.км. Поэтому для 40 процентов населениягорода Омска затраты времени при поездках от места проживания до местаработы значительно превышают нормативные (более 40 мин). Сложившаяся к настоящему времени сеть магистралей города Омска необеспечивает надежность транспортных связей между отдельнымипланировочными районами, территориально расчлененными естественными иискусственными преградами, особенно между частями города Омска,разделенными рекой Иртыш. Шумовой дискомфорт от транспортного движения испытывает 75процентов населения города Омска. Автомобильно-дорожный комплексвносит в окружающую среду 87 процентов загрязнения атмосферы, котороезависит от технического состояния автотранспорта (30 процентов),конструкции автомобилей (30 процентов) и на 40 процентов оттехнического состояния дорог и организации дорожного движения. В пределах первого пускового участка Омского метрополитена внастоящее время проживает около 300 тыс. человек, размещено около 40тыс. рабочих мест, количество посетителей культурно-бытовых объектовсоставляет 180 тыс. человек/сутки. Действующий аэропорт "Омск-Центральный" расположен в 3 км отцентра города Омска, окружен жилыми кварталами, что не соответствуеттребованиям безопасности взлета и посадки самолетов, санитарным нормампо уровню шумового воздействия и электромагнитных излучений, охраныокружающей среды. Инфраструктура аэропорта "Омск-Центральный" необеспечивает эксплуатацию современных типов воздушных судов. Существующее расположение аэропорта "Омск-Центральный" являетсяглавным фактором, препятствующим жилищному строительству и освоениюлевобережной территории города Омска и территорий, прилегающих ктраектории полета самолетов при снижении в аэропорту"Омск-Центральный", совокупная площадь которых составляет более 10000га. Строительство современного аэропорта сыграет важную роль вразвитии внешнеэкономических связей Омской области, позволитосуществлять перевозки пассажиров и грузов не только на территорииРоссийской Федерации, но и транзитные перевозки из Европы, европейскойчасти России в среднеазиатские страны Содружества НезависимыхГосударств, Китай, страны Юго-Восточной Азии. Омская область, находясь на пересечении транспортных коридоров,соединяющих Европу с Дальним Востоком, Казахстаном и Китаем, имеет всепредпосылки для создания крупнейшего в Сибиритранспортно-логистического центра на основе аэропортового комплекса.Для Омской области это означает дальнейшее развитие транспортнойинфраструктуры, создание дополнительных рабочих мест, новыевозможности экономического роста. Данные факторы обусловили необходимость строительства в городеОмске скоростного внеуличного транспорта - метрополитена, а такжеаэропорта "Омск-Федоровка". Изменения, происходящие в Омской области в последние годы,характеризуются устойчивым ростом социально-экономических показателейв различных сферах. Дальнейшее развитие Омской области требуетмодернизации транспортной инфраструктуры и улучшения транспортногообслуживания населения. Реализация подпрограммы будет способствовать экономическомуразвитию, росту деловой и социальной активности, повышениюинвестиционной привлекательности территорий, экономического рейтингаОмской области, улучшению экологической обстановки. Увеличение перевозок пассажиров метрополитеном будетспособствовать оптимизации использования транспортной сети городаОмска, сокращению совокупных транспортных расходов населения,повышению качества, безопасности, экологичности транспортных услуг. По итогам реализации подпрограммы: 1) протяженность метрополитена в городе Омске составит 6,9 км,будет закончено строительство 4 станций, что обеспечит рост количестваперевезенных пассажиров до 106,5 тыс. человек в сутки, а доляперевозок метрополитена в общем объеме пассажирских перевозок составит4,6 процента; 2) будет сформирован список потенциальных инвесторов проекта"Строительство и эксплуатация аэропорта "Омск-Федоровка" и определеныусловия их участия в проекте. Раздел 3. Цель и задачи подпрограммы Целью подпрограммы является улучшение транспортного обслуживаниянаселения Омской области. (В редакции Постановления ПравительстваОмской области от 04.06.2014 г. N 117-п) Достижение цели подпрограммы предполагает выделение рядаприоритетных задач, к числу которых относятся: 1) строительство Омского метрополитена; 2) содержание объектов транспортной инфраструктуры; 3) привлечение внебюджетных инвестиций на условияхгосударственно-частного партнерства для строительства аэропорта"Омск-Федоровка" и обеспечение реализации мероприятий по строительствутранспортных объектов и гидротехнических сооружений Омской области. Раздел 4. Срок реализации подпрограммы Реализация подпрограммы осуществляется в течение 2014 - 2018годов. Выделение отдельных этапов реализации подпрограммы непредполагается. (В редакции Постановления Правительства Омской областиот 08.10.2014 г. N 233-п) Раздел 5. Описание входящих в состав подпрограммы основных мероприятий Основное мероприятие "Строительство первой линии Омскогометрополитена от станции "Кировская" (Рабочая) до станции "Автовокзал"(Соборная) с электродепо" предполагает строительство первой линииОмского метрополитена, которая должна соединить левый и правый берегареки Иртыш. Первой очередью вводится линия, содержащая четыре станциина левом берегу, метромост, совмещенный с автомобильным, и однустанцию на правом берегу города Омска. Конечной станцией на левомберегу является станция "Автовокзал" (Соборная). Станция на правомберегу "Библиотека им. Пушкина" расположена в центре города. Линиявторой очередности должна соединить станцию "Библиотека им. Пушкина" срабочими окраинами города Омска в районе заводов оборонного значения иконечной станцией "Кировская" (Рабочая). Первый пусковой участокпервой линии в настоящее время находится в стадии строительства. (Вредакции Постановления Правительства Омской области от 04.06.2014 г. N117-п) Включение в подпрограмму основного мероприятия "Содержаниеобъектов транспортной инфраструктуры" обусловлено необходимостьюподдержания объектов транспортной инфраструктуры в надлежащемтехническом состоянии. Основное мероприятие "Развитие аэропорта "Омск-Федоровка", в томчисле проектно-изыскательские работы, услуги по инвестиционномуконсультированию и обеспечение реализации мероприятий по строительствутранспортных объектов и гидротехнических сооружений Омской областипредусматривает за счет средств областного бюджета: - выполнение услуг по инвестиционному консультированию в целяхпривлечения инвесторов для реализации проекта "Строительство иэксплуатация аэропорта "Омск-Федоровка" (привлечение внебюджетныхинвестиций планируется осуществить на условиях государственно-частногопартнерства); - создание условий для увеличения объемов строительства исоблюдения сроков, установленных графиками проведения работ,заказчиком которых является казенное учреждение Омской области"Управление заказчика по строительству транспортных объектов игидротехнических сооружений" (далее - казенное учреждение). Раздел 6. Описание мероприятий и целевых индикаторов их выполнения Мероприятие "Строительство первого пускового участка первой линииОмского метрополитена от станции "Красный путь" (библиотека им. А.С.Пушкина) до станции "Автовокзал" (Соборная) с электродепо" включает всебя строительство: собственно линии протяженностью 6,9 км с 4станциями, электродепо, инженерного корпуса, совмещенного сметрополитеном мостового перехода через реку Иртыш протяженностью 1,9км. (В редакции Постановления Правительства Омской области от04.06.2014 г. N 117-п) Ввод в эксплуатацию первого пускового участка первой линииОмского метрополитена планируется в 2016 году. В качестве целевогоиндикатора принят показатель строительной готовности. На 1 января 2013года строительная готовность объекта составила 42,8 процента.Показатель определяется как отношение объема незавершенногостроительства к сметной стоимости объекта в ценах 1991 года,умноженное на 100. Мероприятие "Строительство первоочередного участка первой линииОмского метрополитена от станции "Рабочая" до станции "Маршала Жукова"предусматривает проведение обслуживающих процессов с целью поддержанияв надлежащем техническом состоянии объектов первоочередного участкапервой линии Омского метрополитена от станции "Рабочая" до станции"Маршала Жукова". В качестве целевого индикатора принята степеньреализации запланированных мероприятий по содержанию первоочередногоучастка первой линии Омского метрополитена от станции "Рабочая" достанции "Маршала Жукова". Данный показатель определяется как отношениеколичества выполненных мероприятий в сфере обеспечения содержанияуказанных объектов к общему количеству запланированных мероприятий посодержанию не завершенных строительством объектов первоочередногоучастка первой линии Омского метрополитена от станции "Рабочая" достанции "Маршала Жукова", умноженное на 100. Основное мероприятие "Содержание объектов транспортнойинфраструктуры" включает в себя мероприятия: 1) по содержанию следующих объектов: - "Пусковой комплекс совмещенного с метрополитеном мостовогоперехода через реку Иртыш в городе Омске, в том числе ремонтасфальтобетонного покрытия проезжей части совмещенного мостовогоперехода через реку Иртыш в городе Омске с правобережным илевобережным подходами и наружным освещением в границах пер.Енисейский - ул. Орджоникидзе"; - "Первый пусковой участок первой линии Омского метрополитена отстанции "Красный путь" (Библиотека им. А.С. Пушкина) до станции"Автовокзал" (Соборная) с электродепо. 1-й этап станции "Библиотекаим. А.С. Пушкина". Лестничные входы и пешеходные переходы вестибюля N2"; 2) по эксплуатации и охране объектов аэропорта "Омск-Федоровка"; 3) по содержанию и техническому обслуживанию международногосектора аэропорта "Омск-Центральный". Все объекты являются собственностью Омской области и находятся воперативном управлении казенного учреждения. В соответствии стребованиями законодательства Российской Федерации и учредительнымидокументами казенного учреждения обеспечение мероприятий посохранности имущества осуществляет казенное учреждение. Данныемероприятия включают в себя охрану и техническое обслуживаниеобъектов. Степень реализации запланированных мероприятий по содержаниюсоответствующего объекта принята целевым индикатором по следующиммероприятиям: - "Содержание объекта "Пусковой комплекс совмещенного сметрополитеном мостового перехода через реку Иртыш в городе Омске, втом числе ремонт асфальтобетонного покрытия проезжей частисовмещенного мостового перехода через реку Иртыш в городе Омске справобережным и левобережным подходами и наружным освещением вграницах пер. Енисейский - ул. Орджоникидзе"; - "Содержание объекта "Первый пусковой участок первой линииОмского метрополитена от станции "Красный путь" (Библиотека им. А.С.Пушкина) до станции Автовокзал" (Соборная) с электродепо. 1-й этапстанции "Библиотека им. А.С. Пушкина". Лестничные входы и пешеходныепереходы вестибюля N 2"; - "Содержание и техническое обслуживание международного секторааэропорта "Омск-Центральный". Данный показатель определяется как отношение количествавыполненных мероприятий в сфере обеспечения содержания объекта кобщему количеству запланированных мероприятий по содержаниюсоответствующего объекта, умноженное на 100. Целевым индикатором по мероприятию "Эксплуатация и охранааэропорта "Омск-Федоровка" определена доля объектов и сооруженийаэропорта "Омск-Федоровка", находящихся в безопасном и безаварийномсостоянии, которая определяется как отношение объектов аэропорта"Омск-Федоровка", находящихся в безопасном и безаварийном состоянии, кобщему количеству объектов аэропорта "Омск-Федоровка", умноженное на100. Целевым индикатором по мероприятию "Строительство аэропорта"Омск-Федоровка", в том числе проектно-изыскательские работы, услугипо инвестиционному консультированию" определена готовность пакетадокументов по формированию инвестиционного проекта. Данный показатель определяется как отношение фактическиизрасходованных бюджетных средств, направленных на оплату услугинвестиционного консультирования, к объему бюджетных средств,предусмотренных на указанные цели в текущем финансовом году,умноженное на 100. Целевым индикатором по мероприятию "Повышение эффективностидеятельности казенного учреждения Омской области "Управление заказчикапо строительству транспортных объектов и гидротехнических сооружений"в сфере развития транспортной инфраструктуры и гидротехническихсооружений" определена реализация запланированных мероприятий в сфереобеспечения содержания и эксплуатации объектов транспортнойинфраструктуры и гидротехнических сооружений Омской области. Данный показатель определяется как отношение количествавыполненных мероприятий в сфере обеспечения содержания и эксплуатацииобъектов транспортной инфраструктуры и гидротехнических сооруженийОмской области к общему количеству запланированных мероприятий,умноженное на 100. Раздел 7. Объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы в целом и по источникам финансирования Общие расходы областного бюджета на реализацию подпрограммысоставят 1321440096,63 руб., в том числе по годам: - 2014 год - 719654136,09 руб.; - 2015 год - 148075409,66 руб.; - 2016 год - 279906755,31 руб.; - 2017 год - 105068795,57 руб.; (В редакции Постановления Правительства Омской области от08.10.2014 г. N 233-п) - 2018 год - 68735000,00 руб. (Дополнен - ПостановлениеПравительства Омской области от 08.10.2014 г. N 233-п) Предполагается финансирование из внебюджетных источников в объеме21436337800,00 руб., в том числе в 2016 году - 21436337800,00 руб. Объем финансирования в разрезе основных мероприятий, мероприятий,источников финансирования и по годам их реализации приведен вприложении N 4 к государственной программе. Раздел 8. Ожидаемые результаты реализации подпрограммы Реализация мероприятий подпрограммы позволит обеспечитьдостижение следующих ожидаемых результатов: - завершение строительства первого пускового участка первой линииОмского метрополитена от станции "Красный путь" (библиотека им. А.С.Пушкина) до станции "Автовокзал" (Соборная) с электродепо. Данныйпоказатель определяется как отношение объема незавершенногостроительства к сметной стоимости объекта в ценах 1991 года,умноженное на 100, в том числе в 2014 году завершение сооруженияосновных конструкций станции Омского метрополитена "Заречная",завершение сооружения основных конструкций станции Омскогометрополитена "Кристалл", в 2015 году завершение проходки правогоперегонного тоннеля Омского метрополитена от станции "Кристалл" достанции "Автовокзал" (Соборная), сооружение в полном объеме котлованастанции Омского метрополитена "Автовокзал" (Соборная)". Достижениецелевого индикатора в 2016 году в размере 100 процентов планируется засчет привлечения внебюджетных средств в рамках использования кредитныхсхем; (В редакции Постановления Правительства Омской области от04.06.2014 г. N 117-п) - обеспечение готовности пакета документов по формированиюинвестиционного проекта "Строительство и эксплуатация аэропорта"Омск-Федоровка". Данный показатель определяется как отношениефактически израсходованных бюджетных средств, направленных на оплатууслуг инвестиционного консультирования, к объему бюджетных средств,предусмотренных на указанные цели в текущем финансовом году,умноженное на 100; - обеспечение безаварийного содержания объектов транспортнойинфраструктуры и гидротехнических сооружений Омской области. Данныйпоказатель определяется как отношение объектов транспортнойинфраструктуры и гидротехнических сооружений Омской области,находящихся в безопасном и безаварийном состоянии, к общему количествуобъектов транспортной инфраструктуры и гидротехнических сооруженийОмской области, умноженное на 100; - реализация запланированных мероприятий в сфере обеспечениясодержания и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры игидротехнических сооружений Омской области. Данный показательопределяется как отношение количества выполненных мероприятий в сфереобеспечения содержания и эксплуатации объектов транспортнойинфраструктуры Омской области к общему количеству запланированныхмероприятий в сфере обеспечения содержания и эксплуатации объектовтранспортной инфраструктуры Омской области, умноженное на 100. Значения показателей оценки ожидаемых результатов реализацииподпрограммы по годам, а также по итогам ее реализации приведены вприложении N 1 к государственной программе. Раздел 9. Описание системы управления реализацией подпрограммы Управление реализацией, формирование отчетности о ходе реализациии проведение оценки эффективности реализации подпрограммыосуществляются в соответствии с законодательством. Реализацию подпрограммы в целом и достижение утвержденныхзначений целевых индикаторов, формирование отчетности о ходереализации подпрограммы, проведение оценки эффективности реализацииподпрограммы обеспечивает исполнитель государственной программы. Раздел 10. Условия предоставления и расходования субсидий местным бюджетам из областного бюджета, критерии отбора муниципальных образований для предоставления указанных субсидий, порядок предоставления и методика расчета указанных субсидий Предоставление субсидий местным бюджетам из областного бюджета врамках подпрограммы не предусмотрено. Приложение N 4 к государственной программе Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" СТРУКТУРА государственной программы Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" (далее - государственная программа) (В редакции Постановления Правительства Омской области от 08.10.2014 г. N 233-п)-------T--------------------T-----------T-----------------T------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------T--------------------------------------------------------------------------------------------¬¦ ¦ ¦ Срок ¦ ¦ ¦ Целевые индикаторы реализации мероприятия (группы мероприятий) ¦¦ ¦ ¦реализации ¦ ¦ Финансовое обеспечение ¦ государственной программы ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ +-----T-----+ +--------------T---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+---------------T----T-----------------------------------------------------------------------+¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Соисполнитель, ¦ ¦ Объем (рублей) ¦ ¦ ¦ Значение ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ исполнитель ¦ +---------------T-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ +--------T--------------------------------------------------------------+¦ ¦ ¦ ¦ ¦ основного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ мероприятия, ¦ ¦ ¦ в том числе по годам реализации государственной программы ¦ ¦Еди-¦ ¦ в том числе ¦¦ N ¦ Наименование ¦ ¦ ¦ исполнитель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ница¦ ¦ по годам реализации государственной программы ¦¦ п/п ¦ показателя ¦ С ¦ По ¦ ведомственной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦из- ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦(год)¦(год)¦ целевой ¦ Источник ¦Всего по годам +--------------T-------------T---------------T--------------T--------------T--------------T---------------T-------------+ Наименование ¦ме- ¦ Всего +--------T--------T--------T--------T--------T--------T--------+¦ ¦ ¦ ¦ ¦ программы, ¦ ¦ реализации ¦ ¦ в том числе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ исполнитель ¦ ¦государственной¦ ¦неисполненные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ния ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ мероприятия ¦ ¦ программы ¦ 2014 год ¦обязательства¦ 2015 год ¦ 2016 год ¦ 2017 год ¦ 2018 год ¦ 2019 год ¦ 2020 год ¦ ¦ ¦ ¦2014 год¦2015 год¦2016 год¦2017 год¦2018 год¦2019 год¦2020 го䦦 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в предшеству-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ющем году ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 18 ¦ 19 ¦ 20 ¦ 21 ¦ 22 ¦ 23 ¦ 24 ¦ 25 ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦Цель государственной ¦2014 ¦2020 ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦¦программы "Развитие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦современной и эффективной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦дорожно-транспортной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦инфраструктуры, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦обеспечивающей улучшение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦транспортного обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦населения" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---------------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦Задача 1 государственной ¦2014 ¦2020 ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦¦программы "Обеспечение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦круглогодичного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦бесперебойного и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦безопасного движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦транспортных средств по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦автомобильным дорогам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦общего пользования, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦снижение транспортных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦издержек" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---------------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦ Подпрограмма "Модернизация и развитие автомобильных дорог, пассажирского транспорта Омской области" ¦+---------------------------T-----T-----T-----------------T--------------T---------------T--------------T-------------T---------------T--------------T--------------T--------------T---------------T-------------T---------------T----T--------T--------T--------T--------T--------T--------T--------T--------+¦Цель подпрограммы ¦2014 ¦2020 ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦¦"Модернизация и развитие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦автомобильных дорог, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦пассажирского транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦Омской области" (далее - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦подпрограмма 1). ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦"Формирование сети ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦автомобильных дорог, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦включение в нее новых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦направлений пригородного и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦межмуниципального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦сообщения, обеспечение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦транспортной доступности на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦уровне, гарантирующем ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦экономическую целостность и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦социальную стабильность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦Омской области, путем ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦освоения и развития в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦первую очередь северных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦территорий Омской области" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------T--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦1 ¦Задача 1 ¦2014 ¦2020 ¦Министерство ¦Всего, из них ¦ 3196103261,99¦ 420018714,35¦ ¦ 458667342,65¦ 463999140,09¦ 460895235,08¦ 461601879,86¦ 464121367,37¦ 466799582,59¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦¦ ¦подпрограммы 1 ¦ ¦ ¦развития ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦"Реализация ¦ ¦ ¦транспортного ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦основных ¦ ¦ ¦комплекса Омской +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦направлений ¦ ¦ ¦области (далее - ¦1. Налоговых ¦ 3194992263,45¦ 418907715,81¦ ¦ 458667342,65¦ 463999140,09¦ 460895235,08¦ 461601879,86¦ 464121367,37¦ 466799582,59¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦государственной ¦ ¦ ¦Минтранс Омской ¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦политики Омской ¦ ¦ ¦области), органы ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦области в сферах ¦ ¦ ¦местного ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦самоуправления ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦хозяйства, ¦ ¦ ¦Омской области, ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦транспорта, ¦ ¦ ¦казенное ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦транспортного ¦ ¦ ¦учреждение Омской¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦строительства, ¦ ¦ ¦области +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦строительства ¦ ¦ ¦"Управление ¦2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦водохозяйственных ¦ ¦ ¦дорожного ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦систем" ¦ ¦ ¦хозяйства Омской ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦области" (далее -¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦КУ "УДХ Омской ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦области"), ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦организации в +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦соответствии с ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦законодательством¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ 1110998,54¦ 1110998,54¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ 1110998,54¦ 1110998,54¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терри- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ториального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обязательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦медицинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦страхования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦1.1 ¦Основное ¦2014 ¦2020 ¦Минтранс Омской ¦Всего, из них ¦ 3196103261,99¦ 420018714,35¦ ¦ 458667342,65¦ 463999140,09¦ 460895235,08¦ 461601879,86¦ 464121367,37¦ 466799582,59¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦¦ ¦мероприятие ¦ ¦ ¦области, КУ "УДХ ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦"Организация ¦ ¦ ¦Омской области", ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦деятельности по ¦ ¦ ¦организации в +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦реализации основных ¦ ¦ ¦соответствии с ¦1. Налоговых ¦ 3194992263,45¦ 418907715,81¦ ¦ 458667342,65¦ 463999140,09¦ 460895235,08¦ 461601879,86¦ 464121367,37¦ 466799582,59¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦направлений ¦ ¦ ¦законодательством¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦государственной ¦ ¦ ¦ ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦политики Омской ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦области в сферах ¦ ¦ ¦ ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦хозяйства, ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦транспорта, ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦транспортного ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦строительства, ¦ ¦ ¦ ¦2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦строительства ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦водохозяйственных ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦систем" ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ 1110998,54¦ 1110998,54¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ 1110998,54¦ 1110998,54¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терри- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ториального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обязательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦медицинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦страхования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦1.1.1 ¦Обеспечение ¦2014 ¦2020 ¦Минтранс Омской ¦Всего, из них ¦ 279310388,03¦ 37195381,66¦ ¦ 37006734,68¦ 38130265,51¦ 39285220,40¦ 39991865,18¦ 42511352,69¦ 45189567,91¦Степень ¦про-¦ ¦100,0 ¦100,0 ¦100,0 ¦100,0 ¦100,0 ¦100,0 ¦100,0 ¦¦ ¦деятельности ¦ ¦ ¦области ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦соблюдения ¦цен-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Министерства ¦ ¦ ¦ ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сроков и ¦тов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦развития ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+качества ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦транспортного ¦ ¦ ¦ ¦1. Налоговых ¦ 279310388,03¦ 37195381,66¦ ¦ 37006734,68¦ 38130265,51¦ 39285220,40¦ 39991865,18¦ 42511352,69¦ 45189567,91¦представления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦комплекса Омской ¦ ¦ ¦ ¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отчетности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦области в целях ¦ ¦ ¦ ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦реализации основных ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦функций ¦ ¦ ¦ ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терри- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ториального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обязательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦медицинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦страхования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦1.1.2 ¦Выполнение функций ¦2014 ¦2020 ¦КУ "УДХ Омской ¦Всего, из них ¦ 2916792873,96¦ 382823332,69¦ ¦ 421660607,97¦ 425868874,58¦ 421610014,68¦ 421610014,68¦ 421610014,68¦ 421610014,68¦Уровень ¦про-¦ ¦ 97 ¦ 97 ¦ 97 ¦ 97 ¦ 97 ¦ 97 ¦ 97 ¦¦ ¦заказчика при ¦ ¦ ¦области", ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦освоения ¦цен-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦размещении заказов ¦ ¦ ¦организации в ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лимитов ¦тов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦на выполнение работ ¦ ¦ ¦соответствии с +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦в сфере ¦ ¦ ¦законодательством¦1. Налоговых ¦ 2915681875,42¦ 381712334,15¦ ¦ 421660607,97¦ 425868874,58¦ 421610014,68¦ 421610014,68¦ 421610014,68¦ 421610014,68¦обязательств в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦осуществления ¦ ¦ ¦ ¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дорожной ¦ ¦ ¦ ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦осуществления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦деятельности ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦деятельности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ 1110998,54¦ 1110998,54¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ 1110998,54¦ 1110998,54¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терри- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ториального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обязательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦медицинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦страхования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦2 ¦Задача 2 ¦2014 ¦2018 ¦КУ "УДХ Омской ¦Всего, из них ¦ 3439247452,91¦ 1249637214,37¦ ¦ 570998175,01¦ 595360296,43¦ 538060296,43¦ 485191470,67¦ ¦ ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦¦ ¦подпрограммы 1 ¦ ¦ ¦области", ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦"Модернизация и ¦ ¦ ¦организации в ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦развитие ¦ ¦ ¦соответствии с +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦автомобильных ¦ ¦ ¦законодательством¦1. Налоговых ¦ 1540595902,01¦ 366209163,47¦ ¦ 279118075,01¦ 240060296,43¦ 240060296,43¦ 415148070,67¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дорог, обеспечение ¦ ¦ ¦ ¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦доступности ¦ ¦ ¦ ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦транспортных услуг ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦для населения" ¦ ¦ ¦ ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. ¦ 1889992952,00¦ 874769452,00¦ ¦ 291880100,00¦ 355300000,00¦ 298000000,00¦ 70043400,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ 8658598,90¦ 8658598,90¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ 8658598,90¦ 8658598,90¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терри- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ториального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обязательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦медицинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦страхования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ +--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦ ¦проектно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 125789009,87¦ 46339009,87¦ ¦ 57250000,00¦ 22200000,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦изыскательские и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦прочие работы и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦услуги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦2.1 ¦Основное ¦2014 ¦2019 ¦КУ "УДХ Омской ¦Всего, из них ¦ 3481085939,91¦ 1249637214,37¦ ¦ 570998175,01¦ 595360296,43¦ 538060296,43¦ 485191470,67¦ 41838487,00¦ ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦¦ ¦мероприятие ¦ ¦ ¦области", ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦"Строительство и ¦ ¦ ¦организации в ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦реконструкция ¦ ¦ ¦соответствии с +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦автомобильных дорог ¦ ¦ ¦законодательством¦1. Налоговых ¦ 1582434389,01¦ 366209163,47¦ ¦ 279118075,01¦ 240060296,43¦ 240060296,43¦ 415148070,67¦ 41838487,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦и сооружений, а ¦ ¦ ¦ ¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦также расходы, ¦ ¦ ¦ ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦связанные со ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦строительством и ¦ ¦ ¦ ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦реконструкцией ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦автомобильных дорог ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦и сооружений" ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. ¦ 1889992952,00¦ 874769452,00¦ ¦ 291880100,00¦ 355300000,00¦ 298000000,00¦ 70043400,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ 8658598,90¦ 8658598,90¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ 8658598,90¦ 8658598,90¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терри- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ториального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обязательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦медицинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦страхования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ +--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦проектно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 125789009,87¦ 46339009,87¦ ¦ 57250000,00¦ 22200000,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦изыскательские и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦прочие работы и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦услуги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦2.1.1 ¦Строительство ¦2016 ¦2018 ¦КУ "УДХ Омской ¦Всего, из них ¦ 45800000,00¦ ¦ ¦ ¦ 4000000,00¦ ¦ 41800000,00¦ ¦ ¦Мощность ¦по- ¦ 30,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 30,0 ¦ ¦ ¦¦ ¦мостового перехода ¦ ¦ ¦области", ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вводимого в ¦гон-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦через реку Тевриз ¦ ¦ ¦организации в ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эксплуатацию ¦ных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦на 1 км ¦ ¦ ¦соответствии с +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+мостового ¦мет-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦автомобильной ¦ ¦ ¦законодательством¦1. Налоговых ¦ 45800000,00¦ ¦ ¦ ¦ 4000000,00¦ ¦ 41800000,00¦ ¦ ¦перехода через ¦ров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дороги Яковлевка - ¦ ¦ ¦ ¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реку Тевриз на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Чебачиха в ¦ ¦ ¦ ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1 км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Большеуковском ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобильной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦муниципальном ¦ ¦ ¦ ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дороги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦районе Омской ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Яковлевка - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦области, в том ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Чебачиха в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦числе ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Большеуковском ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+муниципальном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦районе Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терри- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ториального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обязательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦медицинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦страхования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦ ¦проектно- ¦ ¦ ¦ ¦Всего, из них ¦ 4000000,00¦ ¦ ¦ ¦ 4000000,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦изыскательские и ¦ ¦ ¦ ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦прочие работы и ¦ ¦ ¦ ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦услуги ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1. Налоговых ¦ 4000000,00¦ ¦ ¦ ¦ 4000000,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терри- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ториального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обязательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦медицинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦страхования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦2.1.2 ¦Строительство ¦2016 ¦2018 ¦КУ "УДХ Омской ¦Всего, из них ¦ 22800000,00¦ ¦ ¦ ¦ 3800000,00¦ ¦ 19000000,00¦ ¦ ¦Мощность ¦по- ¦ 15,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 15,0 ¦ ¦ ¦¦ ¦мостового перехода ¦ ¦ ¦области", ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вводимого в ¦гон-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦через реку Большая ¦ ¦ ¦организации в ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эксплуатацию ¦ных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Тава на 30 км ¦ ¦ ¦соответствии с +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+мостового ¦мет-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦автомобильной ¦ ¦ ¦законодательством¦1. Налоговых ¦ 22800000,00¦ ¦ ¦ ¦ 3800000,00¦ ¦ 19000000,00¦ ¦ ¦перехода через ¦ров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дороги Яковлевка - ¦ ¦ ¦ ¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реку Большая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Чебачиха в ¦ ¦ ¦ ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Тава на 30 км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Большеуковском ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобильной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦муниципальном ¦ ¦ ¦ ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дороги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦районе Омской ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Яковлевка - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦области, в том ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Чебачиха в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦числе ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Большеуковском ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+муниципальном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦районе Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терри- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ториального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обязательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦медицинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦страхования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦ ¦проектно- ¦ ¦ ¦ ¦Всего, из них ¦ 3800000,00¦ ¦ ¦ ¦ 3800000,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦изыскательские и ¦ ¦ ¦ ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦прочие работы и ¦ ¦ ¦ ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦услуги ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1. Налоговых ¦ 3800000,00¦ ¦ ¦ ¦ 3800000,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терри- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ториального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обязательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦медицинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦страхования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦2.1.3 ¦Строительство ¦2016 ¦2018 ¦КУ "УДХ Омской ¦Всего, из них ¦ 22800000,00¦ ¦ ¦ ¦ 3800000,00¦ ¦ 19000000,00¦ ¦ ¦Мощность ¦по- ¦ 15,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 15,0 ¦ ¦ ¦¦ ¦мостового перехода ¦ ¦ ¦области", ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вводимого в ¦гон-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦через реку Еланка ¦ ¦ ¦организации в ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эксплуатацию ¦ных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦на 38 км ¦ ¦ ¦соответствии с +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+мостового ¦мет-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦автомобильной ¦ ¦ ¦законодательством¦1. Налоговых ¦ 22800000,00¦ ¦ ¦ ¦ 3800000,00¦ ¦ 19000000,00¦ ¦ ¦перехода через ¦ров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дороги Яковлевка - ¦ ¦ ¦ ¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реку Еланка на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Чебачиха в ¦ ¦ ¦ ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦38 км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Большеуковском ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобильной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦муниципальном ¦ ¦ ¦ ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дороги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦районе Омской ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Яковлевка - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦области, в том ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Чебачиха в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦числе ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Большеуковском ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+муниципальном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦районе Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терри- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ториального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обязательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦медицинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦страхования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦ ¦проектно- ¦ ¦ ¦ ¦Всего, из них ¦ 3800000,00¦ ¦ ¦ ¦ 3800000,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦изыскательские и ¦ ¦ ¦ ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦прочие работы и ¦ ¦ ¦ ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦услуги ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1. Налоговых ¦ 3800000,00¦ ¦ ¦ ¦ 3800000,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терри- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ториального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обязательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦медицинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦страхования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦2.1.4 ¦Строительство ¦2016 ¦2018 ¦КУ "УДХ Омской ¦Всего, из них ¦ 22800000,00¦ ¦ ¦ ¦ 3800000,00¦ ¦ 19000000,00¦ ¦ ¦Мощность ¦по- ¦ 15,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 15,0 ¦ ¦ ¦¦ ¦мостового перехода ¦ ¦ ¦области", ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вводимого в ¦гон-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦через реку Чебачиха ¦ ¦ ¦организации в ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эксплуатацию ¦ных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦на 46 км ¦ ¦ ¦соответствии с +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+мостового ¦мет-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦автомобильной ¦ ¦ ¦законодательством¦1. Налоговых ¦ 22800000,00¦ ¦ ¦ ¦ 3800000,00¦ ¦ 19000000,00¦ ¦ ¦перехода через ¦ров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дороги Яковлевка - ¦ ¦ ¦ ¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реку Чебачиха ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Чебачиха в ¦ ¦ ¦ ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на 46 км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Большеуковском ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобильной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦муниципальном ¦ ¦ ¦ ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дороги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦районе Омской ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Яковлевка - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦области, в том ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Чебачиха в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦числе ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Большеуковском ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+муниципальном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦районе Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терри- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ториального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обязательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦медицинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦страхования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦ ¦проектно- ¦ ¦ ¦ ¦Всего, из них ¦ 3800000,00¦ ¦ ¦ ¦ 3800000,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦изыскательские и ¦ ¦ ¦ ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦прочие работы и ¦ ¦ ¦ ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦услуги ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1. Налоговых ¦ 3800000,00¦ ¦ ¦ ¦ 3800000,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терри- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ториального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обязательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦медицинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦страхования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+--------------------+-----+-----+-----------------+--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+---------------+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+¦2.1.5 ¦Реконструкция ¦2014 ¦2015 ¦КУ "УДХ Омской ¦Всего, из них ¦ 73573550,00¦ 350000,00¦ ¦ 73223550,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Мощность ¦км ¦ 4,9 ¦ ¦ 4,9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦автомобильной ¦ ¦ ¦области", ¦расходы за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вводимой в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дороги Алексеевка - ¦ ¦ ¦организации в ¦счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эксплуатацию ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Георгиевка - ¦ ¦ ¦соответствии с +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+автомобильной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Новопокровка, ¦ ¦ ¦законодательством¦1. Налоговых ¦ 24573550,00¦ 350000,00¦ ¦ 24223550,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дороги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦участок Богданово - ¦ ¦ ¦ ¦и неналоговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Алексеевка - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Новопокровка в ¦ ¦ ¦ ¦доходов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Георгиевка - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Горьковском ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Новопокровка, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦муниципальном ¦ ¦ ¦ ¦нецелевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦участок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦районе Омской ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Богданово - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦области, в том ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Новопокровка в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦числе ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Горьковском ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+муниципальном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. ¦ 49000000,00¦ ¦ ¦ 49000000,00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦районе Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Переходящего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остатка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характера из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступлений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от государст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦венной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпорации - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реформирова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нию жилищно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонда Омской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------------+--------------+-------------+---------------+--------------+--------------+--------------+---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. Средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦